粵港澳大灣區(qū)中歐班列線路已達18條

　　“鋼鐵駝隊”拓出對外開放通途

　　清晨的廣州增城鐵路物流園，已經(jīng)一派繁忙的場景，粵港澳大灣區(qū)多條中歐班列已經(jīng)在這里實現(xiàn)了常態(tài)化開行。

　　“為確保列車準(zhǔn)點開行，物流園建立了中歐班列綠色通道和青年服務(wù)專窗，提供‘7×24’小時物流服務(wù)，實時盯控跟蹤貨物到達和火車配空情況，確保貨到即裝，安全準(zhǔn)點發(fā)車。”廣鐵集團增城物流園內(nèi)勤組長陳蕾介紹。

　　古有絲綢之路“商貿(mào)駝隊”，今有中歐班列“鋼鐵駝隊”。粵港澳大灣區(qū)中歐班列常態(tài)化開行以來，不斷提速、擴量、增效，促進了粵港澳大灣區(qū)和亞歐大陸各國間的經(jīng)貿(mào)往來，推動各國共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展，為促進國內(nèi)國際“雙循環(huán)”提供了有力支撐。

　　中歐班列“朋友圈”不斷擴大

　　7月4日凌晨5時，隨著一聲汽笛長鳴，一列滿載辦公家具、空調(diào)、小家電等粵港澳大灣區(qū)特色產(chǎn)品的國際班列緩緩從廣鐵集團廣州國際港駛出。這是粵港澳大灣區(qū)首列“中吉烏”多式聯(lián)運國際班列，至此，粵港澳大灣區(qū)中歐班列線路已達18條。

　　截至目前，粵港澳大灣區(qū)中歐班列始發(fā)站點共有廣州大朗、下元、南沙港、增城西、國際港，深圳平湖南，東莞常平、石龍以及江門北四市九個站點，相繼開通至哈薩克斯坦阿拉木圖、烏茲別克斯坦塔什干、塔吉克斯坦杜尚別、德國杜伊斯堡、匈牙利布達佩斯、波蘭馬拉等多條國際貿(mào)易大通道，越來越多的中亞、歐洲國家和地區(qū)成為班列開行的“常客”，中歐班列“朋友圈”不斷擴大。

　　數(shù)據(jù)顯示，2022年，粵港澳大灣區(qū)全年開行中歐班列650趟，發(fā)送貨物63942標(biāo)箱，累計運送生產(chǎn)生活和防疫物資逾41.6萬噸，開行數(shù)量逐年遞增，已連續(xù)7年創(chuàng)歷史新高。

　　除了線路越織越密、開行數(shù)量屢創(chuàng)新高，粵港澳大灣區(qū)中歐班列進出口產(chǎn)品品類也在不斷豐富，從最初的家用電器、服飾鞋帽和日用百貨逐步發(fā)展到包括電子設(shè)備、機械設(shè)備、防疫物資、五金工具、新能源產(chǎn)品在內(nèi)的商品品類逾千種。與此同時，班列出口商品結(jié)構(gòu)也在不斷優(yōu)化，除了家用電器、服飾鞋帽等傳統(tǒng)商品保持較高的增長水平外，電子設(shè)備、機械設(shè)備、新能源汽車等高附加值產(chǎn)品出口增長也明顯增加。

　　今年1月12日，首列載有50臺東風(fēng)嵐圖新能源汽車的中歐班列從廣州國際港站鳴笛啟程，為大灣區(qū)新能源汽車出口海外開辟了“綠色通道”。“由廣東生產(chǎn)制造的家電、手機、新能源汽車和跨境電商貨物，通常貨值高、更新速度快，中歐班列具有的穩(wěn)定性、安全性和時效性，很好地滿足了這些貨物的運輸需求，已經(jīng)成為‘廣貨廣出’的金字招牌。”廣東廣物國際物流投資發(fā)展有限公司副總經(jīng)理鄧國縣表示。

　　創(chuàng)新貨運模式“買賣全球”

　　“我們企業(yè)的貨物主要發(fā)往俄羅斯，搭乘中歐班列的運費水平與海鐵聯(lián)運到俄羅斯的基本持平，但運輸時間上會比海運節(jié)約30天左右，從總體運營效益看，中歐班列的便捷性、安全性優(yōu)勢還是很明顯的。”深圳市佳裕達電商科技有限公司銷售經(jīng)理胡波這樣表示。

　　粵港澳大灣區(qū)依托中歐班列，逐步形成“班列+貿(mào)易”服務(wù)新模式，將本地的數(shù)碼產(chǎn)品、家用電器、紡織服飾等上千種產(chǎn)品運往中亞和歐洲等地，為當(dāng)?shù)孛癖娞峁┝藘?yōu)質(zhì)平價的中國產(chǎn)品。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2022年，廣東與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)進出口總額高達2.25萬億元，同比增長10.3%，已成為中國與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)貿(mào)易量最大、雙向投資最多的省份。

　　與此同時，粵港澳大灣區(qū)中歐班列也在不斷探索外貿(mào)發(fā)展新業(yè)態(tài)，逐漸形成了“中歐班列+跨境電商”發(fā)展新模式。跨境電商追求的物流快速流通，產(chǎn)品不斷更新，與中歐班列發(fā)展理念不謀而合，受到對物流時效要求高同時又要節(jié)約成本的中小企業(yè)的歡迎和青睞。

　　“貨物通過‘中歐班列’運輸能比海運節(jié)省近三分之二的時間，相較于空運節(jié)省了40%的費用。”鐵路運輸專家金一兵介紹，“中歐班列+跨境電商”新模式將大大提高跨境電商出口在物流成本、時效、手續(xù)方面的競爭力，有力地幫助大灣區(qū)外貿(mào)企業(yè)降本增效，推進貿(mào)易高質(zhì)量發(fā)展，培育國際經(jīng)濟合作競爭新優(yōu)勢。

　　此外，粵港澳大灣區(qū)致力于打造“干支結(jié)合、樞紐集散”的高效集疏運體系，比如今年首創(chuàng)了“湛江西—廣州國際港—歐洲”中歐接續(xù)班列模式，推進灣區(qū)口岸站常態(tài)化集并運輸，釋放周邊地區(qū)活力和輻射帶動能力，暢通班列發(fā)運“堵點”，解決“難點”，消除“痛點”。

　　中歐班列還逐漸實現(xiàn)“雙向奔赴”。今年3月12日，滿載著102個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的中歐回程班列順利抵達廣州東部公鐵聯(lián)運樞紐增城鐵路物流園，為粵港澳大灣區(qū)進出口企業(yè)帶回來了1275噸的瓦楞紙等貨物，中歐回程班列順利抵達標(biāo)志著廣州東部公鐵聯(lián)運樞紐西向陸上物流大通道正式雙向打通，實現(xiàn)雙向?qū)﹂_、雙向貿(mào)易。后續(xù)中歐回程班列將于廣州增城鐵路物流園常態(tài)化開行，打通雙向互通中歐班列國際物流通道。

　　“我們時刻響應(yīng)市場需求，高效服務(wù)社會，把中歐班列品牌做強做優(yōu)，為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展提供安全、快捷、方便的運輸保障體系。”廣鐵集團相關(guān)負責(zé)人表示，通過推動站點區(qū)域聯(lián)動，加快華南貨物集散物流中心建設(shè)，進一步發(fā)揮“中歐班列+跨境電商”模式效能，提升粵港澳大灣區(qū)與“一帶一路”沿線國家貿(mào)易合作業(yè)務(wù)規(guī)模，形成內(nèi)外聯(lián)動、產(chǎn)銷銜接、優(yōu)勢互補、相互促進的發(fā)展格局，服務(wù)推動共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展。