藍天白云下，平谷線雛形初現，由中鐵十六局建設的馬坊站主體結構已封頂，平谷線是北京首條跨市域的區域快線，也是高質量打造“軌道上的京津冀”的骨干線路。

　　驕陽似火，揮汗如雨。伴隨著混凝土泵車轟隆隆的聲音，一根根長長的“鐵臂”連接著管道，將泵車上的混凝土緩緩地輸送到地下30米的混凝土澆筑點位。在平谷線管莊站施工現場，北京建工項目建設者正在進行車站主體結構及區間明挖段結構施工，為盾構機始發做著最后準備。

　　平谷線是北京首條跨市域的區域快線，也是高質量打造“軌道上的京津冀”的骨干線路。全長81.2公里的平谷線共設車站21座，包括北京段16座車站，河北段5座車站，沿途共有12座換乘車站。以管莊站為例，通車后將與八通線實現換乘，遠期將與M103線實現三線換乘。

　　線路西起朝陽區東大橋，東至平谷新城，串聯了CBD核心區、定福莊組團、城市副中心、河北三河地區、平谷新城等重點功能區。眼下，馬坊站等6座車站實現了封頂。

　　步入馬坊站施工現場，中鐵十六局集團項目建設者頭頂烈日，豆大的汗珠從工人黝黑的臉頰和脖子順流而下，很快就浸濕了衣服。馬坊站為兩層島式四柱三跨魚腹型高架車站，車站首層為現澆鋼筋混凝土框架結構，二層為鋼框架結構。目前，建設者主要施工作業區域屬于高架施工，全天暴露在陽光下，中午最熱的時候，站臺頂部地表溫度可達60多攝氏度，鋼結構表面溫度最高可達70多攝氏度。“施工時必須佩戴手套，才能執行基本的鋼筋綁扎工作。”施工工人說。

　　為保障工人在高溫條件下的身體健康，項目部根據全天氣溫變化調整工作時間。上午11點結束，下午3點以后再開工，避開最炎熱的時間段，并為工人發放藿香正氣水等防暑降溫藥品，同時在施工區域設置休息區，配置礦泉水、西瓜、綠豆湯等防暑飲品，供工人免費取用。還與周邊醫院等建立密切聯系，確保出現突發事件能夠及時送醫，保障施工安全。

　　“天氣很熱，但是有了防暑降溫保障之后，大伙干勁十足。”中鐵十六局集團項目總工程師胡醒介紹，盡管高溫給施工帶來了挑戰，但大家有一個共同的期待，就是加快建設平谷線，改善沿線出行條件，“經常會有附近的村民向我們打聽項目進展，他們期待未來通車后，通勤更順暢，去城區游玩、購物也更便捷。”

　　車站陸續封頂，高架區間也同步加快推進。在馬坊站至馬昌營站區間，一座座高架墩梁格外壯觀，這也是平谷線整條線路中最長的高架區間。目前北京城建設計發展集團完成預制U型梁生產191片，其中架設完成16片。此外項目團隊還正在為跨越大秦鐵路轉體施工做著準備。

　　平谷線已進入全面建設階段。“沿線車站主體結構完成28.7%。現在政務中心站至政務中心東站區間左線盾構掘進完成。”市重大項目辦相關負責人介紹，線路建成通車后，北三縣到城市副中心將實現最快9分鐘通達，北三縣到CBD地區（東大橋站）最短時間約為32分鐘，平谷區到CBD地區最短時間約為55分鐘，平谷、三河居民可以乘坐這條期盼已久的區域快線直接進入副中心和核心區，大大提升跨界通勤群眾的出行效率和幸福感。