備受關注的廣深磁懸浮建設線路有了最新最權威的消息。今日(24日)，在廣州市推進全球重要交通樞紐建設情況發布會上，廣州市規劃和自然資源局公布的規劃圖顯示，廣深高速磁懸浮預留線路將從廣州東站引出，一路南下經南沙，跨過珠江口后進入深圳寶安和前海，最后直入香港西九龍。這是廣深磁懸浮正式預留線路首次曝光，和此前坊間相傳的線路最大的不同，是放棄了經東莞進入深圳，選擇向西移至南沙轉入深圳和香港，南沙也成為了此條線路的最大受益者。

　　此前，廣深磁懸浮共有4條備選方案，一是白云機場—廣州火車站—南沙樞紐—寶安機場—前海—香港西九龍，二是白云機場—珠江新城—南沙樞紐—寶安機場—前海—香港西九龍，三是白云機場—天河公園—寶安機場—前海—香港西九龍，四是白云機場—天河公園—東莞市區—福田—香港西九龍。

　　去年9月，中國工程院院士、中國工程院副院長何華武展示的初步線路圖顯示，廣深磁懸浮更傾向于方案四“東線經福田”即從廣州東站引出，經過廣州黃埔，抵達東莞后將通過常平鎮，無限接近廣深城際的東莞站。進入深圳后設香蜜湖站。最終，線路向南抵達香港西九龍。

　　然而，最新公布的正式預留線路顯示，廣深磁懸浮起點沒有選在白云機場，亦不經過東莞，而是從位于天河區的廣州東站引出，向南進入南沙區，在廣深港高鐵慶盛站以南設立“南沙站”。從南沙站出來后，線路折向珠江口龍穴島，一路向東進入深圳寶安和前海。經過前海后，線路繼續向南，大致與深圳灣通道平行的方向和位置，進入香港，最終以香港西九龍為線路終點。

　　據悉，廣深磁懸浮時速約600公里，這也意味著，未來從廣州中心城區，只要不到10分鐘就可抵達南沙，而廣州到香港，亦在20分鐘之內抵達。