近幾十年，中國大力發(fā)展交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，已建成全世界最大的鐵路、公路網(wǎng)絡(luò)。從1987年的0公里到2020年的16萬公里，中國高速公路建設(shè)后來居上，已成為全球高速公路里程最長的國家，高鐵里程則達到3.79萬公里，構(gòu)建起全球規(guī)模最大的高鐵網(wǎng)絡(luò)。中國開始由“交通大國”逐步向“交通強國”邁進。有媒體估算，如果將中國所有的高速公路首尾相連，足可以繞地球近4圈。與此同時，5G、北斗導(dǎo)航等新技術(shù)，更為中國高速公路插上了“智慧”的翅膀，在不久的將來，自動駕駛、自動除雪等，亦將陸續(xù)成為現(xiàn)實。

　　新中國成立之初，中國交通運輸面貌十分落后。全國鐵路總里程僅2.2萬公里。公路里程僅8.1萬公里，沒有一條高速公路。從新中國成立到改革開放前的近30年，交通運輸作為國民經(jīng)濟的先導(dǎo)性領(lǐng)域，在政府政策和資金支持下，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度逐步加大，取得階段性成效。改革開放四十余年間，中國交通運輸發(fā)展為國民經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展提供了強有力支撐，中國也開始由“交通大國”逐步向“交通強國”邁進。

　　中國鐵路和公路總里數(shù)不斷增長，將內(nèi)地一線城市與二三線的鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通逐步打通，縮短了各地往來的距離，不僅促進了物流業(yè)的發(fā)展，亦方便了民眾出行和流動，更構(gòu)成了綜合國力的提升。事實上，與發(fā)達國家相比，中國高速公路建設(shè)起步足足晚了幾十年，但卻能后來居上。1987年時，中國高速公路尚“一無所有”，到了2012年，中國高速公路通車里程達到9.6萬公里，首次超越美國，此后長期位居世界第一。截至2020年底，中國高速公路里程已經(jīng)超過16萬公里，覆蓋99%的大中型城市，首尾相連可以繞地球近4圈。

　　光伏路面 汽車邊走邊充電

　　值得關(guān)注的是，中國高速公路不只有“長度”，更有“智慧”。2018年，交通運輸部發(fā)布通知指出，推進北京、江蘇、浙江、廣東等9個省市試點智慧公路建設(shè)，包括應(yīng)用5G、北斗導(dǎo)航等新技術(shù)，支持自動駕駛、自動收費（根據(jù)車輛行駛里程自動扣取費用）;實時監(jiān)測、預(yù)警路面狀況，遇到結(jié)冰等情況，可自動啟動路面下鋪設(shè)的加熱電纜進行除雪工作;在高速公路兩側(cè)或路面增加光伏（太陽能）發(fā)電設(shè)施，令電動車可以一邊行駛，一邊充電。

　　“八縱八橫” 占全球總里程2/3

　　從“中國名片”到“新四大發(fā)明”，高鐵已經(jīng)成為見證中國發(fā)展的新標簽。與中國高速公路一樣，從“零”起步到全球規(guī)模最大的高鐵網(wǎng)絡(luò)，中國只用了十多年時間。2020年底，中國高鐵里程近3.8萬公里，較5年前增加了近1倍，主要大中城市基本都有了高鐵。2008年8月，中國第一條時速350公里的高速鐵路“京津城際”正式開通，標志中國經(jīng)濟發(fā)展進入“高鐵時代”。到2020年底，中國鐵路里程超過14萬公里，高鐵里程達到3.79萬公里，占全球高鐵總里程的2/3，構(gòu)建起全球規(guī)模最大的高鐵網(wǎng)絡(luò)，“八縱八橫”規(guī)劃中近7成高鐵路線已開通，覆蓋了95%的100萬人口及以上城市。