2018年12月27日，北斗導(dǎo)航系統(tǒng)開始向全球提供服務(wù)。這個由中國自主建設(shè)、獨立運行，與世界其他衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)兼容共用的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，經(jīng)過近三十年的創(chuàng)新發(fā)展，已經(jīng)具備在全球范圍內(nèi)，全天候、全天時，為各類用戶提供高精度、高可靠的定位、導(dǎo)航、授時服務(wù)。

　　在衛(wèi)星導(dǎo)航裝備系統(tǒng)與裝備技術(shù)國家實驗室里，依托北斗三號，命名為“天空之鏡”的星基航空安全監(jiān)視系統(tǒng)研究正在緊張有序的推進中。

　　北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)從中國的國情國力出發(fā)，選擇以雙星定位理論為基石，確定了先有源后無源，先區(qū)域后全球，“三步走”的發(fā)展戰(zhàn)略。然而，北斗一號系統(tǒng)建設(shè)啟動的時候，面對的更多是質(zhì)疑和擔憂。

　　面對困難，北斗一號的建設(shè)者沒有退縮，一批北斗專家、院士身先士卒，帶著年輕的科技工作者在五十四所的一間大平房里，通宵達旦發(fā)現(xiàn)問題，討論方案，硬是闖過了一道道難關(guān)。

　　北斗一號的建成和投入使用，不僅僅解決了我國衛(wèi)星導(dǎo)航有和沒有的問題，開辟出一條衛(wèi)星導(dǎo)航的新路徑，更重要的是培養(yǎng)了人才、積累了經(jīng)驗、堅定了自信。從此后，北斗系統(tǒng)建設(shè)進入快車道，從2000第一顆北斗衛(wèi)星發(fā)射至今，已成功發(fā)射46顆，無一失敗；從2000年北斗一號系統(tǒng)建成，僅為中國客戶提供服務(wù)，到2018年年底北斗三號開啟全球服務(wù)，走出了一條獨具中國特色的衛(wèi)星導(dǎo)航發(fā)展之路。

　　伴隨北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的穩(wěn)步成長，相關(guān)產(chǎn)業(yè)規(guī)模也迅速壯大，目前，我國衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)企業(yè)已達14000家，從業(yè)人員超過50萬人，形成珠三角、京津冀、長三角、鄂豫湘、川陜渝五大產(chǎn)業(yè)區(qū)域；自主北斗芯片跨入28納米工藝，我國衛(wèi)星導(dǎo)航專利申請總量累計已達5.4萬件，躍居全球第一。

　　在交通運輸、海洋漁業(yè)等領(lǐng)域，全國已有600多萬輛道路營運車輛，3萬輛郵政和快遞車輛，30多個中心城市約8萬輛公交車，約6000座內(nèi)河及海上導(dǎo)航設(shè)施使用北斗系統(tǒng)。同時，北斗高精度產(chǎn)品出口90多個國家和地區(qū)，北斗系統(tǒng)服務(wù)性能和產(chǎn)品質(zhì)量贏得了良好聲譽。北斗系統(tǒng)還進入了國際民航、國際海事、國際移動通信等多個國際組織標準。

　　1994年，北斗一號系統(tǒng)工程建設(shè)啟動。

　　2004年，北斗二號系統(tǒng)工程建設(shè)啟動。

　　2009年，北斗三號系統(tǒng)工程建設(shè)啟動。

　　2018年12月27日，北斗三號完成基本系統(tǒng)建設(shè)，向全球提供服務(wù)。