在伊拉克首都巴格達市中心的尼蘇爾廣場附近，兩臺起重機將長30米、重約31噸的預制梁穩(wěn)穩(wěn)地搭在新建的橋墩上。3月的巴格達清晨仍有些寒意，但施工現(xiàn)場卻是一派熱火朝天的景象。

　　此時，川鐵國際經(jīng)濟技術合作有限公司（川鐵國際）承建的巴格達尼蘇爾立體交通樞紐項目總經(jīng)理郭小偉頭戴安全帽，手拿設計圖，注視著架梁的每一步進展。

　　2003年美國發(fā)動伊拉克戰(zhàn)爭后，巴格達道路基礎設施遭到嚴重破壞，交通擁堵狀況長期沒能得到顯著改善。

　　尼蘇爾立體交通樞紐項目去年7月開工，預計2025年1月竣工。項目包括橋梁、地面公路（鐵路）、隧道和下穿隧道4層結構，其中下穿隧道最大深度達24米。項目竣工后將有望大幅緩解巴格達核心區(qū)域交通堵塞和噪聲污染。

　　川鐵國際為此提出了“2高架＋5隧道”的立體交通解決方案。“我們要像外科大夫一樣，在首都交通的‘心臟部位’巧施‘心臟搭橋’，疏導緩解困擾巴格達的‘交通梗阻’問題。”郭小偉說。

　　尼蘇爾項目還將對周邊老舊的地下管線和電纜實施遷改，完成后將顯著提升周邊區(qū)域的市政公共服務能力，有效改善當?shù)孛裆?/p>

　　獲取報價、協(xié)調溝通、草擬合同……曾在中國留學的伊拉克工程師易卜拉欣在項目現(xiàn)場忙碌奔波。“我喜歡這種忙碌而充實的感覺。在這里我親眼見證了中國先進的橋梁建筑技術，更體會到中國人友善、勤奮、包容的美好品德。”易卜拉欣告訴記者。

　　尼蘇爾項目因其先進的設計理念、施工技術和設備吸引了來自伊拉克多所院校的師生前來參觀交流，川鐵國際已為當?shù)貛熒嘤柍^300人次。“中國人說‘授人以魚不如授人以漁’，我們不僅希望將尼蘇爾項目打造成伊拉克市政交通項目的樣板，還希望為伊拉克培養(yǎng)更多本土專業(yè)人才，讓中國技術落地生根，更好助力伊拉克戰(zhàn)后重建。”郭小偉說。

　　下午五點，巴格達交通晚高峰如期而至。網(wǎng)約車司機拉提夫在尼蘇爾路口等待通行時掏出手機，拍了一張施工現(xiàn)場的照片。

　　“這里是巴格達最擁堵的路段之一，我知道中國企業(yè)正在為我們建造一個龐大的立體交通工程，期待它竣工的那天，我們對中國制造充滿信心。”拉提夫說著便把照片發(fā)在了社交媒體上，還特意標注了“中國制造”并附上一個“贊”的表情。