建設安全、便捷、高效、綠色、經濟、包容、韌性的可持續交通體系，是支撐服務經濟社會高質量發展、實現“人享其行、物暢其流”美好愿景的重要舉措。

　　9月25日，全球可持續交通高峰論壇在北京盛大開幕。全球各界交通人士匯聚于此，共商交通可持續發展大計，為未來全球可持續發展注入新的活力。

　　強基固本，共享交通發展成果

　　9月14日，隨著一列試驗列車從成都東站緩緩開出，川青鐵路青白江至鎮江關段進入運行試驗階段。這條鐵路正式開通后，將徹底改變川西北地區沒有鐵路的歷史。

　　從墨脫公路正式通車讓我國實現公路“縣縣通”，到“愛達·魔都號”郵輪完工試航“解鎖”國產大型郵輪制造技術；從C919一飛沖天推動國產大飛機規模化發展，到中老鐵路打通冷鏈國際運輸大通道……如今的中國，建成了全球最大的高速鐵路網、高速公路網、世界級港口群，航空航海通達全球。

　　推動可持續交通發展的過程中，安全、便捷的交通基礎設施建設必不可少。截至2022年底，全國高速鐵路運營總里程超過4萬公里，高速公路覆蓋98%的20萬以上人口城市，港口萬噸級及以上泊位達2751個，城市軌道交通運營里程達9554公里，全國頒證運輸機場達254個。

　　可持續交通在解決發展不平衡問題中具有關鍵作用。

　　8月31日，暑運落下帷幕。西藏拉薩貢嘎機場暑運期間共完成旅客吞吐量122.9萬人次，同比增長56萬人次，增幅為83.8%。

　　我國航空服務已覆蓋83%的脫貧地區人口；公路交通運輸網絡延伸到每一個具備條件的建制村；全國204個縣跨入高鐵時代……

　　交通通達，山鄉巨變。青藏高原、大別山區、云貴高原、大興安嶺等曾經山高路遠、閉塞落后的地區，如今因交通通達而煥發生機與活力。

　　創新引領，共建綠色低碳世界

　　德國慕尼黑車展上，比亞迪、零跑、小鵬等眾多中國品牌集中亮相，占據展區“C位”。

　　2012年，我國新能源車銷量為1.3萬輛；2022年，這一數字達到了688.7萬輛。鋰電池、固態電池等新型電池和自動駕駛等技術，持續傳遞中國交通領域的可持續發展聲音。

　　建設可持續交通體系，高效、綠色是題中應有之義。

　　2019年11月28日，山東港口青島港全自動化碼頭二期投產運營，以自主研發氫燃料電池組為動力，在減輕設備自重的同時降低了設備機構復雜度、設備維保量和維修費用。

　　2020年4月11日，靠泊在江蘇蘇州港太倉協鑫電廠碼頭2號泊位的“神華523”輪完成6.6千伏高壓岸電連船送電作業，成為長江港口完成高壓岸電連船送電的首艘船舶。

　　推動構建可持續交通體系的過程中，我國也在努力將綠色發展理念傳播到世界各地。

　　淡布隆跨海大橋作為中資建筑企業在文萊承建的最大基礎設施工程，建設過程中需穿越文萊熱帶雨林。中國團隊在施工過程中，樁基及架梁等作業全部在“不落地移動式鋼平臺”上完成，不破壞雨林植被，實現綠色智能高效建造。

　　“隨著各國加速落地‘雙碳’愿景規劃，對綠色基礎設施的需求不斷增加，可持續交通發展成果將更好造福世界各國人民。”中國鐵道建筑集團有限公司董事長汪建平說。

　　交通天下，開放合作利惠全球

　　9月22日，新疆烏魯木齊多式聯運中心，數輛大貨車沿著中蒙俄沿亞洲公路網4號線（AH4）國際道路奔赴遠方。

　　“這是繼AH3號線路后，開通的第二條連接中蒙俄三國的國際道路運輸通道，將為打造中蒙俄經濟走廊發揮重要示范引領作用。”交通運輸部運輸服務司副司長宣登殿說。

　　目前，我國已經與21個國家開展了國際道路運輸合作，我國已有68個口岸已開通國際道路運輸業務。

　　落實全球發展倡議，實現聯合國2030年可持續發展目標，推動構建人類命運共同體，我國始終致力于做全球可持續發展的積極貢獻者。

　　7月2日，一列滿載汽車配件的火車從泰國羅勇出發，一路向北直抵四川成都，途經哈薩克斯坦等國家后到達匈牙利。這是首趟以“中老鐵路+中歐班列”模式運輸過境的貨物列車，意味著中老鐵路與中歐班列實現銜接。

　　數據顯示，中老鐵路累計發送旅客超1900萬人次、貨物2300多萬噸；中歐班列累計開行7.7萬列，運送貨物731萬標箱，貨值超3400億美元。

　　作為共建“一帶一路”的重點項目，以中歐班列、中老鐵路等為代表的項目工程，已成為我國可持續交通開放合作、聯通世界的“金字招牌”。

　　2022年10月14日，中國國際可持續交通創新和知識中心成立。發展一年以來，中心深入貫徹“與世界相交、與時代相通”的發展理念，深入推進國際可持續交通合作。如今，全球可持續交通高峰論壇讓全世界的目光再次匯聚中國。

　　建設安全、便捷、高效、綠色、經濟、包容、韌性的可持續交通體系，努力實現“人享其行、物暢其流”的美好愿景，必將讓可持續交通發展之路越走越堅實、國際合作共贏發展之路越走越寬廣。