首批民用無人駕駛載人航空器運(yùn)營合格證（以下簡稱“OC”）正式落地、首款新能源輕型運(yùn)動(dòng)類飛機(jī)開始批量交付、城市空中交通試點(diǎn)啟動(dòng)……近期，低空經(jīng)濟(jì)不斷傳來新動(dòng)向，越來越多的產(chǎn)品加快融入城市與民生場景。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著低空經(jīng)濟(jì)加速走向規(guī)?；逃?，相關(guān)企業(yè)正以技術(shù)創(chuàng)新為核心，積極開拓消費(fèi)空間。

　　市場驅(qū)動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)“高飛”

　　中國民航局近期向合肥合翼航空有限公司（以下簡稱“合翼航空”）、廣東億航通用航空有限公司頒發(fā)了首批OC證書。

　　據(jù)了解，持有OC的企業(yè)可以在獲得批準(zhǔn)的區(qū)域內(nèi)，提供付費(fèi)載人運(yùn)營服務(wù)。業(yè)界認(rèn)為，這標(biāo)志著低空經(jīng)濟(jì)正式開啟了商業(yè)化大門。

　　我國首款新能源輕型運(yùn)動(dòng)類飛機(jī)也正式批量交付。近日，零重力飛機(jī)工業(yè)（合肥）有限公司（以下簡稱“零重力飛機(jī)工業(yè)”）首批銳翔RX1E-A電動(dòng)固定翼飛機(jī)正式交付給江蘇蘇州和安徽宿州的兩家通航公司。

　　據(jù)零重力飛機(jī)工業(yè)相關(guān)人員介紹，RX1E-A主要應(yīng)用于初級飛行培訓(xùn)、娛樂飛行、體驗(yàn)帶飛等場景，是當(dāng)前國內(nèi)唯一已取得適航證、可開展商業(yè)化運(yùn)營的電動(dòng)輕型運(yùn)動(dòng)類飛機(jī)，且是我國首款具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新能源輕型運(yùn)動(dòng)類飛機(jī)。

　　國空科技（中國）低空經(jīng)濟(jì)研究院院長朱克力在接受《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者采訪時(shí)表示，近期中國低空經(jīng)濟(jì)的突破性進(jìn)展釋放出多重信號(hào)：首批OC證書的落地，形成了可復(fù)制的標(biāo)準(zhǔn)與模板，標(biāo)志著監(jiān)管框架開始成型；技術(shù)上取得的實(shí)質(zhì)性突破，彰顯了中國在新能源航空領(lǐng)域的自主創(chuàng)新能力；應(yīng)用場景從貨運(yùn)向載人領(lǐng)域擴(kuò)展，表明消費(fèi)級市場開始激活；產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同效應(yīng)開始顯現(xiàn)，飛行器制造、低空基建、運(yùn)營保障等環(huán)節(jié)已形成聯(lián)動(dòng)。

　　“這些動(dòng)向表明低空經(jīng)濟(jì)正從‘政策驅(qū)動(dòng)’轉(zhuǎn)向‘市場驅(qū)動(dòng)’，技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化、場景的多元化和產(chǎn)業(yè)鏈的整合，為后續(xù)規(guī)?；瘧?yīng)用奠定了基礎(chǔ)?！敝炜肆φf。

　　中國民航局的數(shù)據(jù)顯示，2025年我國低空經(jīng)濟(jì)的市場規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)到1.5萬億元，2035年有望達(dá)到3.5萬億元。

　　打造“低空消費(fèi)”新增長極

　　中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳近日聯(lián)合印發(fā)的《提振消費(fèi)專項(xiàng)行動(dòng)方案》首次將“低空消費(fèi)”納入國家頂層設(shè)計(jì)，提出要加快完善低空經(jīng)濟(jì)監(jiān)管體系，有序發(fā)展低空旅游、航空運(yùn)動(dòng)、消費(fèi)級無人機(jī)等低空消費(fèi)。

　　記者了解到，在政策引導(dǎo)下，多家企業(yè)正以技術(shù)創(chuàng)新為核心，構(gòu)建起覆蓋多場景的低空飛行器產(chǎn)品矩陣，積極開拓相關(guān)消費(fèi)場景。

　　例如，合翼航空運(yùn)營的電動(dòng)垂直起降飛行器（eVTOL），已開始面向C端用戶提供低空觀光旅游、城市空中通勤等服務(wù)；浙江紹興黃酒小鎮(zhèn)結(jié)合“飛行營地+文旅”打造沉浸式旅游，通過差異化體驗(yàn)激活了文旅消費(fèi)潛力；順豐ES1000無人機(jī)將云南松茸運(yùn)輸時(shí)效從48小時(shí)縮短至8小時(shí)，間接刺激高頻消費(fèi)需求……

　　合翼航空相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者，未來，公司將會(huì)針對空中交通接駁、低空文旅觀光、空中物流配送、智慧城市管理、高空消防應(yīng)急、空中醫(yī)療救援、無人機(jī)行業(yè)應(yīng)用、UAM智慧起降場建設(shè)等多個(gè)場景，提供運(yùn)營服務(wù)。

　　零重力飛機(jī)工業(yè)聯(lián)合創(chuàng)始人、COO石紅說，截至2025年3月，RX1E系列已取得意向訂單超千架，其中包括近60架確定訂單。同時(shí)，公司的ZG-ONE“鵲飛”也已收獲千余架意向訂單。

　　“低空經(jīng)濟(jì)通過‘場景創(chuàng)新+效率革命+產(chǎn)業(yè)延伸’三重路徑，不僅能直接創(chuàng)造消費(fèi)增量，更能通過技術(shù)外溢效應(yīng)重塑傳統(tǒng)消費(fèi)模式?！敝炜肆φf。

　　清華大學(xué)戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)研究中心副主任胡麒牧表示：“未來3至5年，低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展路徑可能會(huì)出現(xiàn)新能源汽車那樣的快速增長，成為拉動(dòng)投資、消費(fèi)升級和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重要引擎?！?/p>

　　規(guī)模化商用還需突破瓶頸

　　有專家指出，當(dāng)前低空經(jīng)濟(jì)正處于從“試驗(yàn)驗(yàn)證”到“規(guī)?；逃谩钡呐R界點(diǎn)，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。相關(guān)產(chǎn)品的規(guī)?；逃?，對場景的豐富程度、市場規(guī)模、政策體系完善程度等都提出了更高的要求，技術(shù)成熟度、基礎(chǔ)設(shè)施配套、商業(yè)模式可持續(xù)等方面的瓶頸也需要突破。

　　記者在采訪中了解到，盡管eVTOL已實(shí)現(xiàn)載人運(yùn)營，但技術(shù)壁壘還需攻克；低空基建仍顯滯后，全國通用機(jī)場只有近480個(gè)，難以滿足多元化的服務(wù)需求；市場化程度不足，運(yùn)營服務(wù)以傳統(tǒng)培訓(xùn)為主，多數(shù)企業(yè)尚未形成可持續(xù)盈利模式，消費(fèi)潛力尚未充分激發(fā)。

　　如何突破臨界點(diǎn)？朱克力建議，加強(qiáng)國產(chǎn)動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)，加快低空空域管理改革試點(diǎn)擴(kuò)圍，探索“政府引導(dǎo)基金+社會(huì)資本”的混合投資模式。只有實(shí)現(xiàn)技術(shù)迭代、基建完善與商業(yè)閉環(huán)三者協(xié)同，才能跨越臨界點(diǎn)。

　　“低空經(jīng)濟(jì)大規(guī)模商業(yè)化還需進(jìn)一步完善適航審定與標(biāo)準(zhǔn)、通航機(jī)場、低空物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施體系，強(qiáng)化安全與隱私保護(hù)，并加強(qiáng)跨區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，大力拓展C端場景?！焙枘琳f。

　　面對場景多元化趨勢，以及市場對完善相關(guān)政策法規(guī)、建設(shè)配套基礎(chǔ)設(shè)施、加快人才培養(yǎng)等方面的需求，合翼航空總經(jīng)理李曉娜建議，通過推動(dòng)政策創(chuàng)新和加強(qiáng)基建投入、技術(shù)賦能、安全保障、產(chǎn)業(yè)協(xié)同等多個(gè)方面，為低空經(jīng)濟(jì)的商業(yè)化場景落地提供系統(tǒng)性支撐。