秦巴山區(qū)，清晨的氣溫已跌破零攝氏度。陜西省鎮(zhèn)安縣，西康高鐵建設(shè)正酣。遠(yuǎn)處，塔吊工人在百米高空熟練地開展吊裝作業(yè)；近處，工人們綁扎鋼筋、配合默契。

　　不久前，西康高鐵首座站房鎮(zhèn)安西站完成主體結(jié)構(gòu)施工。“雖然天氣很冷，但我們熱度不減。”中鐵建設(shè)集團(tuán)西康站房項(xiàng)目鎮(zhèn)安西站技術(shù)負(fù)責(zé)人郝江坤說，“通過合理安排工期、加強(qiáng)施工現(xiàn)場管理，我們比原計(jì)劃提前19天完成任務(wù)。”

　　穿越秦巴山區(qū)的西康高鐵全長約171公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。建成通車后，西安至安康的鐵路運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的約3小時(shí)縮短至1小時(shí)以內(nèi)。

　　西康高鐵鎮(zhèn)安西站站房一側(cè)，一條隧道已顯雛形。負(fù)責(zé)施工的中鐵十一局西康高鐵項(xiàng)目部總工程師郭建亭說：“秦巴山區(qū)地質(zhì)復(fù)雜，施工中我們面臨巖溶、涌水、軟弱地質(zhì)坍塌等諸多風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)，但隨著新的施工工藝不斷應(yīng)用，我們不但攻克了難關(guān)，項(xiàng)目建設(shè)還不斷提速。”

　　近期，從秦巴山區(qū)到黃土高原，“又有新進(jìn)展”的消息不斷從高鐵建設(shè)現(xiàn)場傳來：西康高鐵首條萬米隧道貫通；西延高鐵西安樞紐聯(lián)絡(luò)線跨大西高鐵連續(xù)鋼箱梁成功轉(zhuǎn)體；西十高鐵商洛西站封頂……

　　陜西富平，長達(dá)29.19公里的西延高鐵富平特大橋是這條高鐵全線最長的橋梁。不久前，富平特大橋跨咸銅鐵路門式墩鋼梁順利架設(shè)完成。

　　“因?yàn)槭┕r(shí)需要封鎖營業(yè)線，我們每次施工的時(shí)間都必須控制在240分鐘以內(nèi)，鋼梁吊裝作業(yè)要在天窗時(shí)間內(nèi)完成，鋼梁吊裝對接精準(zhǔn)度要達(dá)到毫米級。”中鐵四局負(fù)責(zé)施工的副總工程師楊洪說，“盡管難度很大、風(fēng)險(xiǎn)很高，但是我們提前做好了高空作業(yè)應(yīng)急預(yù)案和應(yīng)急物資儲備，全程控制好定位精度，各項(xiàng)工序銜接比較好。”

　　高鐵線路不斷延伸、高鐵版圖加快拓展。一條條高鐵，見證著建設(shè)者們攻堅(jiān)克難的奮斗之姿，也為沿線鄉(xiāng)村開啟了振興發(fā)展的“新引擎”。

　　陜西省商洛市商州區(qū)楊峪河鎮(zhèn)，看著“每過一陣就有一個新樣子”的高鐵站，今年60歲的當(dāng)?shù)卮迕窭钴娸x滿滿期盼：“以前騎摩托車走村道，后來買了車走高速，等高鐵修通后，我們就能更加方便地坐上高鐵出門，相信也一定會有更多的游客到我們這里游玩。”

　　參與設(shè)計(jì)陜西多條高鐵的中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，截至目前，西康高鐵全線20座隧道已貫通10座；西延高鐵全線47座隧道已貫通44座，全線74座橋梁全部開工；西十高鐵全線29座橋梁自開工以來，8825根樁基、969處墩臺已全部完成。

　　西成客專陜西公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，陜西高鐵運(yùn)營里程已達(dá)1019公里，在建高鐵里程1010公里（含聯(lián)絡(luò)線），隨著“米”字形高鐵網(wǎng)絡(luò)逐漸成形，以高鐵為骨干的陜西綜合立體交通網(wǎng)正加速構(gòu)建，持續(xù)助力陜西高質(zhì)量發(fā)展。