今年是“一帶一路”倡議提出八周年。八年來(lái)，作為共建“一帶一路”優(yōu)先領(lǐng)域，中國(guó)與“一帶一路”相關(guān)國(guó)家設(shè)施聯(lián)通扎實(shí)推進(jìn)，取得積極進(jìn)展，讓各國(guó)體會(huì)到了實(shí)實(shí)在在的獲得感。

　　廣西北部灣欽州港大欖坪港區(qū)南作業(yè)區(qū)7號(hào)、8號(hào)泊位自動(dòng)化集裝箱碼頭，是全球首個(gè)采用“U”型工藝布局的自動(dòng)化碼頭，也是全國(guó)首個(gè)海鐵聯(lián)運(yùn)自動(dòng)化集裝箱碼頭。目前，碼頭水工改造、堆場(chǎng)改造和房建工程已接近尾聲，設(shè)備部分正進(jìn)入調(diào)試階段。北部灣港股份有限公司技術(shù)部總經(jīng)理助理郭掌權(quán)介紹：“主要的設(shè)備5臺(tái)自動(dòng)化雙小車(chē)岸橋，6臺(tái)軌道吊，還有15臺(tái)IGV已經(jīng)全部到崗，已經(jīng)全部啟用通電調(diào)試。下一步我們將完成后續(xù)剩余設(shè)備的發(fā)運(yùn)、安裝，還要整個(gè)軟件硬件的調(diào)試，預(yù)計(jì)到今年年底完成整個(gè)項(xiàng)目設(shè)備的調(diào)試工作。”

　　西部陸海新通道是由中國(guó)西部省份與新加坡等東南亞國(guó)家合作打造的陸海貿(mào)易新通道。該通道與往來(lái)于亞歐大陸的中歐班列相接，為高質(zhì)量共建“一帶一路”作出積極貢獻(xiàn)。欽州是廣西北部灣核心港口城市，也是西部陸海新通道陸路與海路連接的重要節(jié)點(diǎn)。為保障西部陸海新通道貨物快速通關(guān)，海鐵聯(lián)運(yùn)體系高效運(yùn)轉(zhuǎn)，廣西欽州港海關(guān)聯(lián)合港務(wù)部門(mén)推出一系列改革措施，不斷提升艙單傳輸便利化水平。中國(guó)（廣西）自由貿(mào)易實(shí)驗(yàn)區(qū)欽州港片區(qū)管委會(huì)貿(mào)易與物流發(fā)展局協(xié)理局長(zhǎng)梁通介紹：“欽州港東站現(xiàn)在每天開(kāi)行的鐵海聯(lián)運(yùn)班列達(dá)到了10列以上，同時(shí)，欽州港集裝箱班輪航線達(dá)到了48條，實(shí)現(xiàn)東南亞、東北亞主要港口及國(guó)內(nèi)各基本港的全覆蓋。”

　　自2019年中國(guó)推進(jìn)西部陸海新通道建設(shè)以來(lái)，各項(xiàng)任務(wù)有序推進(jìn)，尤其是2020年以來(lái)，沿線地方政府和相關(guān)企業(yè)克服新冠肺炎疫情帶來(lái)的不利影響，通道建設(shè)保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭。2020年，北部灣鐵海聯(lián)運(yùn)班列累計(jì)開(kāi)行4607列，同比增長(zhǎng)105%。中越跨境班列開(kāi)行1264列、同比增長(zhǎng)23.2%。北部灣港完成集裝箱吞吐量505萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)32.2%；洋浦港完成集裝箱吞吐量102萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)43.9%。

　　在西部陸海新通道建設(shè)積極推進(jìn)的同時(shí)，近年來(lái)，中歐班列開(kāi)行數(shù)量不斷增加，戰(zhàn)略通道作用更加凸顯。數(shù)據(jù)顯示，中歐班列已累計(jì)開(kāi)行超4萬(wàn)列，打通73條運(yùn)行線路，通達(dá)歐洲23個(gè)國(guó)家的160多個(gè)城市，運(yùn)輸貨品達(dá)5萬(wàn)多種，有力保障了國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通，促進(jìn)區(qū)域共同發(fā)展，為共建“一帶一路”合作增添更多動(dòng)能。上海合作組織前秘書(shū)長(zhǎng)拉希德·阿利莫夫說(shuō)：“中歐班列穿越中亞和俄羅斯，到達(dá)鹿特丹，是一個(gè)非常包容開(kāi)放的項(xiàng)目。中歐班列安全可靠，運(yùn)輸能力高效，在疫情期間成了沿線國(guó)家經(jīng)濟(jì)的‘救生圈’，相關(guān)數(shù)字可以證明這一點(diǎn)。在對(duì)我們來(lái)說(shuō)最困難的2020年，中歐班列發(fā)車(chē)量近1萬(wàn)2500列，和前一年相比，貨物運(yùn)輸總量增長(zhǎng)了56%，這是很大的提高。”

　　疫情發(fā)生以來(lái)，中歐班列還打通“生命通道”，累計(jì)向歐洲國(guó)家運(yùn)送防疫物資1280萬(wàn)件、9.9萬(wàn)噸，為國(guó)際抗疫合作做出積極貢獻(xiàn)。

　　八年來(lái)，“一帶一路”國(guó)際互聯(lián)互通水平持續(xù)提升。目前，“六廊六路多國(guó)多港”架構(gòu)基本形成，一大批合作項(xiàng)目落地生根。基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通不斷深化。中老鐵路、中泰鐵路、匈塞鐵路、雅萬(wàn)高鐵等取得積極進(jìn)展。瓜達(dá)爾港、漢班托塔港等合作港口建設(shè)運(yùn)營(yíng)良好。中俄東線天然氣管道等建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。

　　設(shè)施聯(lián)通，也讓“一帶一路”相關(guān)國(guó)家的人民感受到實(shí)實(shí)在在的參與感和獲得感。在肯尼亞，中國(guó)公司建設(shè)的蒙內(nèi)鐵路，連接首都內(nèi)羅畢和港口城市蒙巴薩，被譽(yù)為該國(guó)的“世紀(jì)工程”。蒙內(nèi)鐵路的建成通車(chē)，累計(jì)為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了將近5萬(wàn)個(gè)工作崗位，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)1.5個(gè)百分點(diǎn)。非盟前副主席、非盟“一帶一路”建設(shè)委員會(huì)主席姆溫查表示：“在非洲，影響貿(mào)易的最大挑戰(zhàn)就是交通。運(yùn)輸成本高達(dá)產(chǎn)品的40%。如果運(yùn)輸成本下降到不到原來(lái)的10%，對(duì)促進(jìn)非洲貿(mào)易的影響就會(huì)顯現(xiàn)出來(lái)。現(xiàn)在通過(guò)陸路和鐵路就可以將貨物從中國(guó)運(yùn)輸?shù)綒W洲，這樣就促進(jìn)了沿線國(guó)家的經(jīng)濟(jì)。非洲也希望成為其中的一部分。”