上海應(yīng)用技術(shù)大學(xué)老撾留學(xué)生參加研學(xué)活動并在復(fù)興號高鐵列車上留影。資料圖片

　　老撾留學(xué)生課間與老師討論問題。新華社發(fā)

　　老撾留學(xué)生在中老鐵路研和鋪架基地。資料圖片

　　12月3日，連接昆明和萬象、全線采用中國標準的中老鐵路全線開通運營，老撾自此邁入鐵路運輸時代。

　　中共中央總書記、中國國家主席習(xí)近平12月3日下午在北京同老撾人民革命黨中央總書記、國家主席通倫通過視頻連線共同出席中老鐵路通車儀式。習(xí)近平強調(diào)，幾天前，我收到幾位曾在中國上海學(xué)習(xí)鐵路專業(yè)的老撾留學(xué)生寫來的聯(lián)名信。他們一致表示，要把在中國學(xué)到的本領(lǐng)貢獻給中老鐵路的運營和發(fā)展，我對此感到非常高興。中老友誼的未來在青年，互聯(lián)互通的根基在心心相通。中方愿為中老友誼之路培育更多棟梁之才。

　　寫聯(lián)名信的學(xué)生，正是上海應(yīng)用技術(shù)大學(xué)2021屆老撾留學(xué)生畢業(yè)生佟朗、蘇宋、帝佳、宋小麥、凱發(fā)、妮娜、李磨、陳思、馮圖9人。學(xué)成歸國后的他們，被老中鐵路有限公司、中國鐵路昆明局集團有限公司正式錄用，成為老撾第一代本科層次的鐵道工程技術(shù)人員。他們說，是“一帶一路”倡議讓他們能夠在中國學(xué)習(xí)，有了寶貴機會實現(xiàn)成為“老撾詹天佑”的閃耀夢想。

　　世界最先進的鐵路從中國連進了老撾

　　“你好！我現(xiàn)在正在老撾家中上網(wǎng)課，通過測試后就可以去中老鐵路進行實地培訓(xùn)了。”12月7日，與記者遠程連線時，佟朗激動地介紹。他說的網(wǎng)課，是崗前培訓(xùn)的一部分內(nèi)容，包括勞動安全、接觸網(wǎng)規(guī)則、電力規(guī)則、工務(wù)規(guī)則等鐵路相關(guān)知識。

　　對于即將進入中老鐵路工務(wù)段從事維修工作的佟朗而言，這些是必須掌握的知識。記者問他學(xué)得怎么樣，佟朗自信地說：“感覺自己掌握得還不錯，希望能早一點學(xué)以致用。”

　　老撾是東南亞唯一的內(nèi)陸國，主要靠公路、水運和航空運輸。最近通車的中老鐵路是老撾第一條現(xiàn)代化鐵路，而老撾國內(nèi)學(xué)校并沒有開設(shè)鐵道工程的課程。

　　4年前，上海應(yīng)用技術(shù)大學(xué)與老撾蘇發(fā)努馮大學(xué)開展國際教育合作，構(gòu)建“一帶一路”鐵路教育國際化新模式。自2018年起，上海應(yīng)用技術(shù)大學(xué)軌道交通學(xué)院共招收3批31名本科、碩士老撾留學(xué)生。佟朗正是“一帶一路 瀾湄合作”中老鐵路工程高等教育合作項目首批9名學(xué)生之一。

　　去年11月，佟朗和同學(xué)們從上海返回老撾，第一時間在中老鐵路建設(shè)工程上展開畢業(yè)實習(xí)。那時，中老鐵路建設(shè)進入關(guān)鍵時期，鋪設(shè)軌道、放置橋梁梭頭、設(shè)置公里路標……老撾留學(xué)生們跟著中方帶教師傅一起，為中老鐵路建設(shè)“添磚加瓦”。

　　從老撾歷史名城瑯勃拉邦，到中老邊境的磨丁站，佟朗跟著中鐵二局鋪軌隊，一路學(xué)習(xí)實踐。“鋼軌的運輸、調(diào)度都是機器來操作，人工主要是協(xié)助調(diào)整軌枕。”佟朗感慨，“我之前從沒見過那么大的機械。參與了中老鐵路的建設(shè)，現(xiàn)在想起來還是很激動。”

　　除了鋪軌，佟朗還參與了樹立標識的工作，一直忙到今年11月。“有公里標、曲線標、坡度標等，先是測量隊測出里程，然后告訴我們，我們就在一些點上放置相應(yīng)的標識。”佟朗說。

　　另一名留學(xué)生馮圖領(lǐng)到的實習(xí)任務(wù)，是完成萬象至萬象南段橋梁墩臺基坑、墊石的測量。他回憶說，實習(xí)期間，在上海課堂上學(xué)到的知識派上了大用場。測量要以最精準的數(shù)據(jù)來呈現(xiàn)，才能幫助施工隊搭建橋梁。

　　“我們雖然只是中老鐵路上的小小的‘螺絲釘’，但仍感到無比自豪。”馮圖說。同樣進行了測量工作的凱發(fā)熱情地說：“我自己參與了測量，我知道中老鐵路很安全。請大家放心，歡迎大家來乘坐！”

　　中老鐵路地處云南西南部和老撾北部山區(qū)，鐵路途徑地區(qū)約70%屬于山區(qū)，橋隧占比高達87%以上，被稱為一條“不是穿行在洞中就是穿行在空中”的鐵路。實習(xí)期間，李磨跟著中鐵五局的測量隊深入山里，進行路基測量。

　　“天天跟著師傅忙，跑測量，晚上十一二點才回宿舍。”回憶起實習(xí)經(jīng)歷，李磨說，以后老撾再造鐵路，一定會用到這些測量技術(shù)，他會把學(xué)到的技術(shù)再教給其他人。“我們是幸運兒，第一批進入中老鐵路工作，因此實習(xí)階段很忙，但是很充實。”

　　中老鐵路通車后，同學(xué)們在社交媒體平臺轉(zhuǎn)發(fā)了視頻直播等各種形式的報道，一同見證了這條友誼、科技、綠色、開放的跨國鐵路穿山越嶺，見證老撾從“陸鎖國”變?yōu)椤瓣懧?lián)國”的夢想成為現(xiàn)實。他們說：“在上海的學(xué)習(xí)讓我們趕上了中國的新時代，世界最先進的鐵路從中國連進老撾，也連進了我們每個人的心里。”

　　努力成為“老撾詹天佑”

　　時光荏苒，回首幾年來在中國的學(xué)習(xí)經(jīng)歷，同學(xué)們心潮澎湃、記憶猶新。

　　2018年9月，佟朗等9名老撾留學(xué)生從萬象到昆明轉(zhuǎn)機，深夜12點終于到達上海，見到了舉著接機牌的老師們。乘車看過一路美麗的都市夜色，他們抵達了上海應(yīng)用技術(shù)大學(xué)徐匯校區(qū)。

　　“老師給我們買水、鋪床單，陪我們聊天，非常親切。我當時問，剛剛車子怎么好像在空中行駛呢？老師告訴我這是上海的高架橋。那時我還不是太明白，對上海充滿了好奇。”佟朗說，在老師和中國志愿者朋友的幫助下，同學(xué)們很快就適應(yīng)了，漸漸地把上海當作自己的第二故鄉(xiāng)。

　　新學(xué)期開學(xué)后不久，他們坐著“復(fù)興號”高鐵去了北京，參觀了中國人自己修建的第一條鐵路京張鐵路和詹天佑紀念館，也登上了曾在課本里讀到的萬里長城。

　　“那是我第一次感受到中國高鐵的速度，又快又穩(wěn)，上海到北京，4個多小時就到了，我驚訝得說不出話，一路上都在透過窗戶看外面的風(fēng)景。”蘇宋告訴記者，“都說‘不到長城非好漢’，在老撾的時候，我曾經(jīng)想過，會不會自己有一天也能實地感受。真到了長城，尤其是看到中國造的第一條鐵路，非常震撼。”

　　第一次坐高鐵，這趟旅程在老撾留學(xué)生的心里埋下了一粒種子，站在長城上，他們眼里有了光：要當“老撾詹天佑”，學(xué)好知識為老撾鐵路建設(shè)作貢獻。

　　“他們承擔著實現(xiàn)老撾鐵路人才從無到有的使命。”在上海應(yīng)用技術(shù)大學(xué)軌道交通學(xué)院鐵道工程系主任李培剛看來，雖然這些孩子說不出“使命感、責(zé)任感”這樣的詞匯，但卻用自己的行動努力踐行著自己的使命。

　　李培剛說，中老教育水平存在差距，老撾學(xué)生來到中國要學(xué)漢語，這對他們是語言能力和專業(yè)能力的雙重考驗。比如，要想吃透一個復(fù)雜的工科概念，首先要把中文譯成老撾語，然后再去理解，最后再用中文作答。“老撾學(xué)生們非常用功，拼命讀書，從不逃課。到了期末考試，老撾同學(xué)的一些專業(yè)科目成績一點不比中國同學(xué)差。”

　　老撾留學(xué)生們的勤奮刻苦，也讓上海應(yīng)用技術(shù)大學(xué)國際交流處處長陳青長為之動容。

　　“校園里網(wǎng)絡(luò)信號有時不穩(wěn)定，疫情期間，為了獲取更好的網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量，大冬天里，兩個老撾同學(xué)坐在宿舍外的陽臺上共用一個手機上網(wǎng)課。我看到那個場景，覺得非常感人。學(xué)校食堂網(wǎng)絡(luò)比較好，有的老撾同學(xué)就在那堅持學(xué)習(xí)到食堂關(guān)門。”陳青長告訴記者，老撾學(xué)生讀書十分自覺，他們中的大部分到中國半年后，就能用中文和老師同學(xué)們正常交流，各學(xué)科的平均分也在同專業(yè)學(xué)生里名列前茅。

　　除了學(xué)習(xí)鐵路建設(shè)、運維知識，老撾留學(xué)生們還被中國工程師攻堅克難、鍛造精品的工匠精神所感染。

　　老撾的首都是萬象，而上海地鐵博物館正好位于名叫“萬象城”的商業(yè)中心。這份美妙的巧合，讓蘇宋倍感親切。在上海地鐵博物館研學(xué)過程中，他領(lǐng)略到“豆腐里的鋼鐵長城”是怎么煉成的。外國專家曾說上海地質(zhì)松軟，不宜建隧道工程，但是“上海地鐵之父”劉建航院士帶領(lǐng)團隊攻克技術(shù)難關(guān)，造就了世界上最忙碌的地下交通管線之一。

　　“時刻把安全放在心里、扛在肩上、握在手中、落在地上。”中國技術(shù)專家的箴言，讓老撾學(xué)生們受益匪淺。同學(xué)們都意識到，成為“老撾詹天佑”不能只用嘴說，要用能力來實現(xiàn)。

　　對于這份難得的學(xué)習(xí)經(jīng)歷，老撾學(xué)生們滿是感激。在聯(lián)名信里，他們說：我們欣喜地發(fā)現(xiàn)，自己既是瀾湄合作的受益者，也是中老友誼的見證者。我們是非常幸運的一代老撾青年，在上海應(yīng)用技術(shù)大學(xué)學(xué)到的知識，特別是學(xué)校“愛科技（ASciT）”卓越工程師的培養(yǎng)方式改變了我們的命運。

　　“朋友是沒有血緣關(guān)系的親人”

　　在中國學(xué)習(xí)期間，老撾留學(xué)生們系統(tǒng)掌握鐵路專業(yè)知識，也開展各類研修實踐、參與多樣文體活動，感知篆刻、陶瓷等中國傳統(tǒng)文化的魅力。一場跨國的人才培養(yǎng)，不僅為中老鐵路輸送了本土技術(shù)管理人才和工程師，更培養(yǎng)了中老兩國的“民間友好使者”。

　　2020年，新冠肺炎疫情暴發(fā)，留在上海的老撾留學(xué)生們受到了無微不至的照顧。“那時輔導(dǎo)員反復(fù)叮囑我們，不要去人多的地方，出門一定要戴口罩，回宿舍后第一件事是洗手。”佟朗說，輔導(dǎo)員會幫他們采購生活用品或?qū)W習(xí)資料，上海市人民對外友好協(xié)會還送來口罩等防疫物資。

　　“吃米憶田恩，吃魚念水情。”老撾留學(xué)生自發(fā)組織起來，那時，他們有人在上海，有人在老撾，大家在網(wǎng)上聯(lián)系，自己拍攝、剪輯，最終制作出一段6分鐘的小視頻，每個老撾學(xué)生都用中文送出了“武漢加油”“上海加油”“中國加油”等祝福。

　　去年10月，在上海市歐美同學(xué)會舉辦的“外國友人故事匯大賽”上，陳思深情朗誦朱自清的散文《春》，并分享說，自己最正確的一個決定就是留在上海與中國朋友一起應(yīng)對疫情。真摯的表達感動了評委和觀眾。

　　老撾留學(xué)生還與中國小伙伴們一起創(chuàng)立了名為“中老鐵路通”的微信公眾號。蘇宋說，想通過網(wǎng)絡(luò)平臺向老撾人民普及鐵路安全知識，展示老撾的文化和風(fēng)俗民情，也和更多人分享日新月異的中國故事。

　　蘇宋將微信頭像換成了他自己拍攝的中老鐵路湄公河特大橋的照片；凱發(fā)已經(jīng)跟中國帶教老師學(xué)會了“不曉得”等四川方言；佟朗告訴記者，在上海應(yīng)用技術(shù)大學(xué)交到的眾多中國朋友，在中國體驗的地鐵、共享單車、手機支付等，都讓他十分懷念。

　　中老鐵路及奔馳在上面的“瀾滄號”列車，不僅給這些老撾留學(xué)生們帶來了喜歡的工作，更承載了歷久彌堅、歷久彌新的中老友誼，也是“一帶一路”“硬聯(lián)通”“軟聯(lián)通”“心聯(lián)通”的生動說明。

　　“朋友是沒有血緣關(guān)系的親人”“我們越來越忘不了、越來越舍不得中國這個第二故鄉(xiāng)……”聯(lián)名信的字里行間滲透著拳拳感恩之情。老撾留學(xué)生們說，他們既要當維護中老鐵路運營的工程師，也要當搭建中老友誼之橋的工程師。

　　12月4日，上海應(yīng)用技術(shù)大學(xué)“中老鐵路工程國際聯(lián)合實驗室”正式揭牌。實驗室將開展國際間科技合作，推進中國鐵路技術(shù)“走出去”、本土化標準體系建設(shè)、國際化應(yīng)用創(chuàng)新型科技人才培養(yǎng)和培訓(xùn)等。上海應(yīng)用技術(shù)大學(xué)黨委書記郭慶松說，中老鐵路開通后的運行維護是關(guān)鍵，需要大量的本土化高級鐵路技術(shù)人才，今后將聚焦重點、精雕細琢，為老撾培養(yǎng)更多專業(yè)技術(shù)人才。

　　“中國有一句話叫‘人逢喜事精神爽’。盼望已久的中老鐵路開通了，我和我們國家的人民都非常開心和振奮。老撾人民盼望的幸福生活，隨著這輛火車奔馳而來！”第二批老撾留學(xué)生李東表示，他為第一批畢業(yè)生驕傲，也希望畢業(yè)后能為中老鐵路服務(wù)。