圖：珠三角樞紐機場選址佛山市高明區，機場建成后將加速灣區雙循環。圖為廣州白云機場。大公報記者方俊明攝

　　珠三角樞紐(廣州新)機場場址近日獲國家民航局正式批覆，定于佛山市高明區更合北場址。記者從佛山市政府有關部門獲悉，新機場助力灣區雙循環，爭取明年全面動工，計劃總投資350億元(人民幣，下同)，能夠滿足全球最大民航客機空中“巨無霸”A380的起降，近期設計容量為年旅客吞吐量3000萬人次、遠期6000萬人次，在廣東將僅次于廣、深機場，打造粵港澳大灣區西部航空樞紐，與白云機場、深圳寶安機場共同形成國際航空樞紐。

　　據了解，珠三角樞紐(廣州新)機場所在的高明區更合北場址，位于佛山市西部，距離佛山市中心城區56公里，與廣州白云機場直線距離95公里，距離肇慶主城區僅22公里。新機場規劃飛行區等級為4F級，能夠滿足全球最大民航客機A380的起降。

　　接入三條高鐵 打造立體交通

　　據規劃，新機場近期擬建設一組兩條遠距平行跑道，到2035年旅客吞吐量預測為3000萬人次;遠期預留第三條跑道的建設條件，到2050年旅客吞吐量預測達6000萬人次以上。該設計年客流量在廣東將僅次于白云機場、深圳機場，這意味著珠三角樞紐機場將成為珠江西岸設計客流量最大機場。

　　目前，佛山已牽頭開展《珠三角樞紐(廣州新)機場的集疏運規劃》以及《佛山市高快速路網規劃》，力爭把珠三角樞紐機場打造成為珠江西岸新空港中心，加快建設通達全國、連通世界的“機場+高鐵+城軌+地鐵+高速公路+港口”的現代化綜合交通運輸樞紐。其中，深南高鐵、廣湛高鐵、珠江肇高鐵規劃將接入珠三角樞紐機場，成為該機場集疏運體系的重要組成部分。

　　新機場也拉動珠三角西部發展的前瞻布局。佛山高明區已研究謀劃臨空產業發展，加快打造臨空經濟區等重大產業平臺，僅去年便有3個物流供應鏈項目入選省市重點項目，計劃總投資達23.4億元。而肇慶高要區也謀劃建設100平方公里臨空商務物流園區，重點發展空港物流產業和高附加值制造業。

　　記者了解到機場前期工作將全面進入預可研階段。目前該機場預可行性研究報告(征求意見稿)已編制完成，將于近期上報審批，爭取明年全面動工。

　　推動灣區機場均衡發展

　　據最新規劃，珠三角樞紐機場在與廣州白云機場共同形成國際航空樞紐的同時，還將依讬便捷高效的機場綜合交通，構建覆蓋廣佛肇、輻射珠江西岸、粵西和部分桂東地區的航空服務網絡，打造大灣區西部航空樞紐，推動珠江東、西兩岸機場布局和航空服務水平的均衡發展，全面提升大灣區機場群整體保障能力，為大灣區世界級機場群建設提供有力支撐。

　　廣東機場集團有關負責人表示，該機場的規劃建設，有利于珠三角機場群布局優化調整，釋放白云機場空域。

　　灣區世界級機場群建設提速

　　廣州白云機場、深圳寶安機場、珠三角樞紐機場、珠海金灣機場、惠州平潭機場是廣東省規劃重點打造的珠三角5大骨干機場。在珠三角樞紐機場場址獲國家民航局正式批覆的同時，其他骨干機場的擴建等工程也在加速，為粵港澳大灣區世界級機場群建設按下起飛的“加速鍵”。

　　據白云機場透露，雖然去年受疫情等影響，但白云機場旅客吞吐量達4376.8萬人次，在全球機場居首。而總投資544.2億元人民幣的白云機場三期擴建工程也在加快進行，建設第四、第五跑道以及第三航站樓、綜合交通中心等。項目建成后，白云機場年旅客吞吐能力將達到1.2億人次。

　　深機場吞吐量升至全國第三

　　深圳機場去年亦實現旅客吞吐量3791.6萬人次，排名升至內地機場第三。隨著深圳機場新一期擴建各項目陸續建成，將形成三條跑道聯動運行、多航站樓協同保障、東航站區“空鐵聯運”的全新格局。

　　珠海機場改擴建工程也在抓緊推進中，擬于2023年建成，屆時年旅客吞吐量有望達2750萬人次。

　　而惠州機場去年客量在疫情下也達200萬人次。