近日，德國奧米奧公司進行的一項研究顯示，中國的高鐵技術(shù)仍在不斷發(fā)展，推進新一代自動駕駛高鐵和磁懸浮列車的研發(fā)。

　　英國鐵路技術(shù)網(wǎng)稱，中國的高鐵技術(shù)無可爭議。自2003年進入市場以來，中國高鐵迅速發(fā)展。中國成為世界高速鐵路的“圣城”。

　　世界銀行近日發(fā)布的《中國的高速鐵路發(fā)展》報告指出，自2008年以來，中國高鐵營業(yè)里程已超過2.9萬公里，遠遠超過世界其他國家高鐵營業(yè)里程的總和。截至2019年一季度末累計運輸旅客超過100億人次。時隔5年，世界銀行再次向世界宣介中國高鐵的成功。

　　近年來，中國高鐵不斷立下新的科技創(chuàng)新里程碑。中國正在研發(fā)的時速400公里可變軌高速列車，可在世界各地不同軌距和基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)軌制的軌道上運行，滿足跨國運輸需求，有效提升“一帶一路”倡議下的互聯(lián)互通水平。此外，時速600公里的高速磁懸浮列車將為乘客提供更好的體驗；時速250公里以上的高速貨運列車也計劃于今年底下線。

　　在高鐵建設(shè)上，國家保持大規(guī)模資金投入，各省市積極進行區(qū)域性高鐵規(guī)劃。高鐵科技創(chuàng)新也得到了國家的大力支持。“十三五”期間，國家啟動了先進軌道交通重點專項，將使中國高鐵的科技創(chuàng)新能力保持世界領(lǐng)先水平。

　　高鐵是最新行業(yè)技術(shù)、基礎(chǔ)工業(yè)技術(shù)和新興技術(shù)的集大成者，是一個國家科技能力、工業(yè)能力和服務(wù)能力的綜合展示平臺。隨著近年來高新技術(shù)的迅速發(fā)展，中國高鐵技術(shù)和其他高新技術(shù)的深度融合帶來許多驚喜。

　　在高鐵裝備、建設(shè)、運營和服務(wù)中，人工智能得到普遍應(yīng)用。高鐵智能化的核心是將人工智能和高鐵技術(shù)結(jié)合。人工智能領(lǐng)域的圖像處理、機器學(xué)習(xí)、知識挖掘等技術(shù)，是列車鐵路各專業(yè)在建模分析、控制、狀態(tài)檢測等常用的工具。今年9月，中國首條智能高鐵——京張高鐵將進行聯(lián)調(diào)聯(lián)試。在京張高鐵鋪軌過程中，智能機器人檢測，機械化、自動化鋪軌機組以及施工信息化等手段的應(yīng)用，大幅提高了軌道精度和施工效率。

　　在高鐵的安全保障上，通過物聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)和信息互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的融合應(yīng)用，可以實時獲取列車運行狀態(tài)，進行檢測、診斷、預(yù)警，能夠大幅提高高鐵列車的運行安全系數(shù)和運營維護效率。

　　此外，還有一些技術(shù)也在鐵路場景中大放異彩。例如，虛擬現(xiàn)實技術(shù)將改變旅客界面，高速通訊技術(shù)使得旅客能夠在車里正常辦公、社交和娛樂。

　　從全球范圍來看，綠色化、譜系化和智能化是軌道交通未來主要發(fā)展方向。

　　綠色化是指新能源應(yīng)用于高速鐵路，即能源利用技術(shù)與高鐵技術(shù)實現(xiàn)融合，例如正在研發(fā)的混合動力列車、燃料電池驅(qū)動列車等。譜系化指高速列車對不同場景的適應(yīng)性，即新材料技術(shù)和高鐵技術(shù)實現(xiàn)融合。智能化則是人工智能技術(shù)與高鐵技術(shù)實現(xiàn)融合。

　　高鐵技術(shù)的不斷進步對社會發(fā)展意義重大。高鐵將改變傳統(tǒng)的城市概念、時空概念，對人們的生活產(chǎn)生深遠影響。根據(jù)俄羅斯紀(jì)錄片《中國速度》中的統(tǒng)計，從北京到上海，路程時間每節(jié)省一分鐘，就能為中國經(jīng)濟帶來數(shù)百萬美元的收益，同時帶動沿線地區(qū)的商業(yè)和旅游業(yè)蓬勃發(fā)展。高鐵是促進不同地區(qū)經(jīng)濟平衡發(fā)展的一個有效工具，同時又能使社會資源向更有利的方向集聚。

　　未來15年，中國高鐵將努力實現(xiàn)500公里以內(nèi)的通勤化交通、1500公里的同城化交通和2000多公里的走廊化運輸。

　　中國高鐵也將繼續(xù)“走出去”。未來歐亞鐵路網(wǎng)的互聯(lián)互通，將進一步推動構(gòu)建人類命運共同體。同時，中國高鐵技術(shù)的整體適應(yīng)性較強，成本低、運量大、符合國際標(biāo)準(zhǔn)的中國高鐵技術(shù)也適合非洲和南美洲等發(fā)展中地區(qū)。