“天問一號”研制過程（資料圖） 中國航天科技集團八院 供圖

　　中國是世界上第二個成功軟著陸于火星的國家。天問一號探測器于去年2月10日成功實施制動捕獲，隨后進入環(huán)繞火星軌道，成為中國第一顆人造火星衛(wèi)星，就此踏上“火星職場”。

　　轉眼間，“天問一號”到火星“上班”一年了。這一年，它在火星上練就了不少“職場技能”。

　　“遠看”“近瞧”同時運作 與其他國家模式不同

　　中國航天科技集團八院天問一號火星環(huán)繞器副總指揮褚英志在接受中新網記者采訪時告知，“天問一號”有個特點是：天上、地面可以實現同時探測；天上有環(huán)繞器，火星表面有祝融號火星車，二者同時工作，可以相互對比、相互參考。

　　他說，其他國家的火星探測是在不同時段“換班”，“即便觀測同一處，在不同時段可能會產生一些變化。‘同時探測’模式有望獲得更多科學發(fā)現。”

　　據介紹，環(huán)繞器已完成了火星部分區(qū)域的拍攝，目前運行在一個橢圓軌道上，最近的地方大概距離火星表面400公里，最遠的地方距離火星表面1萬公里。祝融號火星車大概走了1.5公里。

　　褚英志稱，二者的“同時探測”模式指的是：比如，環(huán)繞器對火星全球進行拍攝后，感覺有一處發(fā)現，如果祝融號火星車離得不遠，就可以開過去看看，一個“遠看”、一個“近瞧”，合作予以“雙觀測”。

　　總體上，“天問一號”到火星的探測任務有二：工程上，主要是要實現到達火星、著陸火星以及火星表面巡視探測的技術能力；科學上，中國要獲取一手的火星科學數據，包括給火星全球拍照，對火星表面物質成分、火星地形地貌、周邊空間環(huán)境進行探測等等。

　　資深“變軌達人” 換軌道環(huán)“拍”火星

　　天問一號探測器由環(huán)繞器和著陸巡視器組成，其中，著陸巡視器又包括祝融號火星車及進入艙。

　　環(huán)繞器已是一名資深“變軌達人”，歷經多次軌道調整。褚英志說，著陸火星后，環(huán)繞器要與祝融號火星車之間保持通信，環(huán)繞器跟祝融號火星車之間有個“大天線”，通過“中繼方式”將“祝融號”所獲取的科學數據“曲線”傳回地球。

　　但環(huán)繞器也不是一直待在“中繼軌道”，在完成階段任務之后，它“升職”了，變換軌道來到“遙感軌道”。

　　褚英志說，目前環(huán)繞器大概是8小時繞火星一圈。在遙感軌道，天問一號環(huán)繞器不僅可以適當兼顧對“祝融號”的“中繼任務”，還可以對火星全球進行覆蓋性探測，也就是把整個火星拍下來。

　　他說，這個“全球拍照”，與大眾可能理解的“轉一圈、拍拍全景”不同，天問一號環(huán)繞器拍的圖是一條一條拍的，然后逐條拼接在一起，還要檢查有沒有哪些地方沒拍到，如果碰到圖與圖之間有“縫”，還得進行補拍。

　　他表示，環(huán)繞器上有兩種分辨率的相機，中分辨率的相機負責對火星全球進行拍照，高分辨率的相機在前者的基礎上，深入拍攝一些科學家們感興趣的區(qū)域，獲取更詳實、更清晰的畫面。