日前，一趟中歐班列JSQ商品車專列，從重慶市永川區欄桿灘站出發，直通歐洲。車上的貨物只有一種，那就是在永川生產制造的232臺長城汽車，總貨值約4200萬元。

　　今年以來，汽車出口專列開行增量顯著，越來越多的車企選擇通過“鋼鐵駝隊”運輸汽車。截止11月27日，中歐班列（西安）汽車整車專列開行211列。

　　過去汽車出口通常走海運，需要45天至60天，現在通過中歐班列（西安）運輸只需15天。吉利汽車集團西安吉利汽車有限公司制造總監陳斌表示，汽車出口專列的開通，為公司提供了綜合成本低、運輸效率高的海外發運選擇。

　　汽車產銷顯著增長

　　作為全球規模最大的汽車市場，中國汽車產銷量已連續14年居世界首位，約占全球市場份額的三成。全國汽車保有量目前達到3.3億輛，穩居全球首位。據商務部消費促進司一級巡視員耿洪洲介紹，我國新能源汽車快速發展，產銷量連續8年位居全球首位，市場份額占到全球一半左右。

　　中國汽車工業協會數據顯示，2023年1至10月我國汽車產銷量分別達2401.6萬輛和2396.7萬輛，同比分別增長8%和9.1%，汽車產銷量保持穩步增長。1至10月，我國新能源汽車產銷量分別達735.2萬輛和728萬輛，同比分別增長33.9%和37.8%，市場占有率達30.4%；新能源汽車出口99.5萬輛，同比增長99.1%。

　　據中汽協副秘書長陳士華介紹，10月份，我國汽車產銷量分別達289.1萬輛和285.3萬輛，產量環比增長1.5%、銷量環比下降0.2%，同比分別增長11.2%和13.8%，汽車產銷量繼9月后再創當月歷史同期新高。

　　中國國際貿易促進委員會汽車行業委員會會長王俠表示，國際化是中國汽車產業高質量發展的必由之路，中國車企“走出去”有助于繁榮全球汽車市場，惠及全球消費者。在連續兩年實現百萬輛增長的基礎上，今年前三季度，我國汽車出口338.8萬輛，超過去年全年的311.1萬輛，同比增幅高達60%。

　　2023年4月23日，中歐班列長安號吉利汽車出口專列從西安國際港站駛出（無人機照片）。共計165輛吉利汽車分55個集裝箱“乘坐”中歐班列前往俄羅斯莫斯科別雷拉斯特場站。新華社記者 李一博 攝

　　中國汽車“通達”世界

　　海關總署近日發布的數據顯示，今年前11個月中國外貿出口21.6萬億元，同比增長0.3%。拉動增長的主力仍是機電產品，出口增長2.8%，出口總值占同期出口總值近六成。其中，汽車6529.2億元，增長79.6%。

　　據乘用車市場信息聯席會（乘聯會）統計口徑，2023年1-11月乘用車出口345萬輛，同比增長64%。11月新能源車占出口總量的23.5%。隨著出口運力的提升，11月自主品牌出口達到33.3萬輛，同比增長75%，環比增長5%；合資與豪華品牌出口4.5萬輛，同比下降37%。

　　今年4月，比亞迪已經開始通過中歐班列新能源汽車出口專列出口新能源整車。比亞迪汽車有限公司海外業務總監康艷表示，中歐班列為比亞迪開通了高效快捷走向中亞的物流通道，成為開拓中亞市場貿易重要的樞紐線。

　　據中鐵聯集西安中心站總經理李金龍介紹，中歐班列長安號自2013年首發以來，累計服務企業16500家。與平臺公司攜手，先后開行了比亞迪、吉利等特色專列，為企業“走出去”提供了定制化的優質班列產品。

　　此外，作為北方汽車出口的重要樞紐，今年1至8月，天津口岸累計出口汽車30.9萬輛，同比增加23.8%。其中，新能源汽車出口19.3萬輛，再創新高，同比增加31.1%。

　　據寧波海關統計，今年1至7月寧波梅山口岸出口電動載人汽車2.18萬臺，價值33.1億元，同比分別增長43.2%、37.9%，保持較高的增長態勢。