近年來，中國產業升級發展勢頭強勁，技術含量較高、附加值較高的高技術制造業持續較快增長。如今，具有創新、低碳、綠色基因的高科技產品正在成為中國出口新的增長點，并越來越多地出現在歐洲市場，為歐洲消費者帶來更多智慧和綠色的新體驗。

　　對歐出口產品結構呈現新趨勢

　　在英國，比亞迪ATTO3以安全、設計、性能等多項優勝指標，被英媒評選為英國2023年度最佳電動汽車；在西班牙，多款搭載折疊屏、新型屏幕、衛星通訊、超大容量電池、炫酷燈帶等硬件和功能的中國智能手機，成為2024世界移動通信大會上的亮眼“明星”；在葡萄牙，中國制造的光伏板占據該國約85%的市場份額；在挪威，經銷商批量下單來自廣東深圳的智能清潔機器人，以應對居高不下的人力成本……近年來，越來越多“中國智造”產品進入歐洲市場。

　　以電動汽車為例，據全國乘用車市場信息聯席會的數據，2023年，中國新能源汽車出口120.3萬輛，同比增長77.6%。在出口的120.3萬輛車中，歐洲占比達38%，遠超其他地區。

　　此外，在歐洲多國的超市、酒店、工廠，來自中國的智能機器人也成為“新面孔”，為廠家提供精準、高效的服務。

　　“隨著數字革命與綠色革命在全球迅速興起，中國企業憑借自身的研發實力和制造能力在數字、綠色等相關產業嶄露頭角，‘中國智造’逐步躋身世界領先行列。”中國社會科學院歐洲研究所歐洲經濟研究室主任、研究員孫彥紅在接受本報記者采訪時分析稱，在此背景下，中國對歐洲出口產品的結構呈現新趨勢，即科技含量高、特別是數字技術含量高的產品占比快速提升。融合了綠色發展理念與數字技術的新能源汽車、新能源電池、無人機、智能家居等“中國智造”產品以優質的性能和有競爭力的價格受到歐洲市場的歡迎。

　　商務部研究院綠色經貿中心主任許英明向本報記者指出，近年來，順應全球綠色低碳發展趨勢，中國政府和企業不斷推動制造業高端化、智能化、綠色化發展，“中國制造”正向“中國智造”轉變，部分領域已向全球價值鏈中高端邁進，“中國智造”成為一張新的“中國名片”。“近年來，新能源汽車、機器人、智能手機、智能家居等‘中國智造’產品源源不斷地出口到歐洲市場。同時，隨著‘中國智造’服務網絡不斷健全、中歐班列高效運營以及中歐綠色領域深度合作，‘中國智造’進入歐洲國家市場有望呈現總體上揚態勢。”許英明說。

　　憑借先進技術、優質性能贏得認可

　　歐洲市場為何日益青睞“中國智造”？“中國智造”技術先進、優質優價是一個重要因素。

　　“目前，中國在新能源汽車、光伏產品、智能家居、機器人等領域已初步形成結構完整、有機協同的產業體系，并與其他行業互融共生。這些產品在用戶體驗、價格等方面對歐洲消費者更具吸引力。”許英明說。

　　西班牙是歐洲第二大太陽能發電市場。作為歐洲最大的已投運光伏電站，西班牙弗朗西斯科·皮薩羅太陽能發電廠所使用的太陽能電池板全部來自中國。西班牙光伏協會秘書長何塞·多諾索·阿隆索表示，中國光伏產品的質量和成本優勢有目共睹，目前西班牙從中國進口的主要是逆變器和光伏板，這些產品都非常有競爭力。

　　葡萄牙同樣是中國光伏產品的進口大國。葡萄牙可再生能源協會首席執行官佩德羅·阿馬拉爾·喬治表示，中國制造的光伏板均獲得最高質量認證，得到包括電力公司、融資機構等的認可。

　　德國電動滑板車制造商特里特布雷特公司營銷經理亞辛·哈吉談及中國在電動汽車領域的雄厚實力時直言，中國的技術走在世界前列，在設計方面也具前瞻性，“如果沒有中國的創新，我們在德國就不會走得這么遠，因為我們的許多技術以及我們與許多跨國公司的合作，都是在中國奠定的基礎”。

　　“中歐經貿利益深度交融。當前，中國在數字、綠色轉型等相關技術和制造方面發展迅速，在諸多重要領域已經占據技術和產能優勢，歐洲要實現綠色、數字‘雙轉型’，需要與中國合作。”孫彥紅指出，當前歐洲經濟依然低迷。根據歐盟統計局1月30日公布的初步數據，2023年歐盟和歐元區國內生產總值均僅增長0.5%。2024年歐洲經濟前景仍然充滿挑戰。面對這一現狀，歐洲國家與中國深化經貿合作，可進一步借助中國超大規模市場優勢和作為歐資企業重要生產基地的優勢，助力其自身經濟復蘇。

　　專家分析稱，值得注意的是，當前歐盟對華合作心態呈現出一定的矛盾性和兩面性，既想借助中國發展支撐自身經濟復蘇，又擔心來自中國的競爭，試圖避免對華過度依賴。這種矛盾心態也反映在其對部分“中國智造”產品的進口政策上。

　　據悉，歐盟委員會正在調查中國汽車制造商是否從中國政府獲得補貼，使其能降低出口到歐洲的汽車價格，從而削弱歐洲當地制造商的競爭力。

　　對于歐盟委員會的做法，不少歐洲企業表達不滿與反對，指出保護主義是行不通的。英國《金融時報》報道稱，德國車企梅賽德斯—奔馳首席執行官康林松日前呼吁歐盟降低從中國進口電動汽車的關稅。康林松認為，中國企業尋求向歐洲出口是“競爭的自然發展，需要用更好的產品、更優的技術和更靈活的方式來應對”。從長遠來看，來自中國的競爭將有助于歐洲汽車制造商生產出更好的汽車，歐盟應當營造一個“公平的競爭環境”。

　　中歐在智能制造領域合作空間廣闊

　　孫彥紅認為，歐洲國家繼續推進數字轉型和綠色轉型是不可逆轉的大趨勢，這決定了“中國智造”對歐出口仍有較大增長空間，當然在這過程中不可避免地會遇到政策上的障礙，需要中企著力克服。

　　“目前，歐盟循環經濟計劃中部分法案等歐盟及部分歐洲國家的綠色新規尚未完全實施。隨著這些新規陸續實施，中歐貿易投資合作將會受到一定影響，部分‘中國智造’產品出口歐洲市場的成本會隨之增加，‘中國智造’的全球產業鏈布局也會受到一定影響。”許英明說。

　　業界普遍認為，中歐在智能制造領域加強合作是大勢所趨，符合中歐雙方共同利益。

　　以電動汽車領域為例，中國企業和歐洲企業正展現出越來越緊密的合作關系。目前，比亞迪已與英國最大客車制造商、英國電動車企和能源企業合作，共同促進英國綠色交通建設。此外，在有著電動汽車“心臟”之稱的電池領域，中歐企業的合作也日益密切。寧德時代等中國企業正在歐洲大力布局動力電池工廠，歐洲車企同樣加大在中國對電池項目的投資。2023年底，投資額達100億元人民幣的華晨寶馬第六代動力電池項目在遼寧沈陽正式封頂，建筑主體全部完工。

　　“中國企業在電池技術和電動汽車領域取得了真正的領先地位，具備競爭優勢，因此我們真心希望與中國企業建立伙伴關系，從其擁有的先進技術中獲益。”法國北部投資促進局首席執行官揚·皮托萊說。

　　孫彥紅指出，未來中歐在融合數字技術和綠色轉型的智能制造領域有較為廣闊的合作空間。“歐洲國家從中國進口電動載人汽車、鋰離子蓄電池、太陽能電池‘新三樣’產品，同時吸引中國的新能源汽車企業、新能源電池企業等赴歐投資，既有助于其自身從資金、技術、人才等多方面推進綠色轉型，提升綠色產業競爭力，緩解供應鏈安全焦慮，也有助于推動中國產業結構轉型升級，是互利共贏之舉。此外，在華歐資企業通過各種方式融入中國數字化轉型及綠色轉型進程，不僅能助力中國智能制造產業發展，也能使其自身依托中國的超大規模市場、完備的工業體系、現代化的基礎設施與物流體系、豐富的高技能人才儲備等優勢，提升在數字技術、綠色低碳技術等領域的競爭力。”孫彥紅說。

　　許英明認為，綠色低碳領域一直是中歐合作應對全球氣候變化的重要著力點。未來，中歐可以在綠色基礎設施、綠色能源裝備、綠色技術、綠色服務、綠色金融等領域加強交流合作，同時推動構建綠色低碳產業鏈供應鏈合作體系，降低綠色產品和技術的市場準入成本，并攜手開拓第三方市場。