日前，國內首艘采用LNG雙燃料動力系統(tǒng)的大型耙吸挖泥船“新海鱘”輪順利完成LNG燃氣試航，各項試驗結果符合設計標準。這標志著“新海鱘”輪的各項性能已具備運營條件，正式進入交付倒計時階段。

　　據了解，“新海鱘”輪由中交疏浚投資建造，總長155.7米，型寬30米，型深13.5米，設計泥艙最大艙容16808立方米，配置1550立方LNG雙耳罐，兼具安全性、經濟性、穩(wěn)定性，能有效減少環(huán)境污染，可滿足施工作業(yè)條件下連續(xù)14天用氣量。

　　在本次試航過程中，“新海鱘”輪按照LNG氣體試驗大綱，在試航海域完成燃氣模式下主推進系統(tǒng)試驗、BOG管理測試、燃氣模式下挖泥試驗等功能試驗。在LNG模式下，該輪能夠減少90%的氮氧化物及20%的二氧化碳排放，消除硫氧化物及顆粒物的排放，滿足國際海事組織排放要求，船舶性能、環(huán)保指標、技術水平均達到國際領先水平。

　　此外，“新海鱘”輪還配備了中交疏浚自主研發(fā)的挖泥船智能疏浚作業(yè)系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用人工智能和疏浚機理相結合的方法，可實現(xiàn)“一鍵疏浚”和能效智能優(yōu)化，典型工況下可進行“無人疏浚”，由AI代替人工操作，有效提升疏浚安全和效能。

　　對此，中交疏浚副總裁、船舶設計院院長張晴波表示：“‘新海鱘’輪投產后，將開啟我國LNG清潔能源在挖泥船上的應用序幕，填補我國LNG動力在疏浚行業(yè)上運用的空白，也將引領和促進我國疏浚行業(yè)綠色轉型發(fā)展。”

　　據悉，“新海鱘”輪預計9月中旬正式投入運營，主要用于沿海港口、深水航道的疏浚吹填及海岸維護等工程，對助推國內綠色航運發(fā)展具有重大意義。