“過去我們更多是去海外看一些比較好的產品，看看能不能學習借鑒，但現在完全不一樣了，很多海外客戶會來我們這里采購?！痹诮张e辦的2025雅森北京展上，佑旅優品品牌運營總監郭昊接受記者采訪時感慨道。

　　作為一家專注于汽車后市場服務的企業，佑旅優品的經歷不是個例。伴隨全球汽車產業鏈的重構，中國汽配產品的高性價比正吸引來大量海外客戶。

　　轉型，抓住新能源紅利

　　2月21日至24日，第36屆中國國際汽車服務用品及設備展覽會，中國國際新能源汽車技術、零部件及服務展覽會（雅森北京展CIAACE）在北京舉辦。作為汽車后市場年后最早舉辦的全產業鏈盛會，本次展會橫跨改裝車、新能源車、燃油車三大賽道，數千家中外企業參展。

　　曾經，在傳統燃油車時代，中國在關鍵零部件生產的占比不高。如今，中國新能源車產業逐步走在世界前列，供應鏈有望創造更高價值。2024年，中國新能源汽車產銷量均超1200萬輛，同比增長超過30%。在此背景下，今年的展會上，新能源汽車供應鏈自然成為最大亮點。

　　對于企業而言，當下，誰能跟上配套產品，誰就搶占了先機。

　　“今年我們會把重心放在線上銷售，研發的產品重心放在電車上?！卑Y楷時（上海）汽車科技有限公司（HKS中國）總經理張麗麗告訴記者。

　　面對市場的調整，這家來自日本的通用改裝部件老牌制造商正在積極調整策略。張麗麗說，到目前為止公司做的都是油車產品，今年會調整方向，雖然電車不需要排氣、潤滑油添加劑等產品，但是輪胎、輪轂、剎車、避震器以及其他外觀件后續會開發出來。

　　“這兩年隨著市場發展和消費者需求不斷提升，有更多的衍生性需求?！惫徽f，這些年，用戶畫像出現明顯變化，隨著越來越多年輕人成為新能源車主，產品需求也隨之改變。佑旅優品今年也在新能源配套的輕改方面做了重點布局。除原有特色的窗膜、車衣和改色膜以外，今年在展會上還帶來了包括智能小桌板、電動踏板等在內的眾多新能源輕改項目。

　　“在我們以往的認知中，貼車衣的車主比較少，但這兩年車衣的發展比較迅速。比如，去年到今年，改色TPU的需求旺盛，它在國內的市場份額可能會變大，這也是因為年輕車主對美觀和修復性有雙重需求?！苯K鎧龍新材料有限公司總經理華曉雯在采訪中也談及了用戶需求變化。她認為，面對新形勢，企業的產品要順應變化，抓住市場機遇。

　　在郭昊看來，變化的還有整個產業鏈：“車企對于第三方拓展服務商的態度從過去的封閉、半封閉轉變為開放，讓第三方的一些技術可以更好融入到車上。”

　　“海外客戶聽到報價都覺得不可想象”

　　市場變化的同時，行業內的競爭也隨之加劇。

　　“倒退十幾年，那時改裝圈可能只有HKS，客戶可選性比較少，現在不一樣，隨著中國產品的品質提升，行業也會變‘卷’。”張麗麗坦言。不過在她看來，技術以及產品全線覆蓋仍然是HKS的核心競爭力所在。

　　“行業‘卷’要分兩個方向看，如果純粹‘卷’價格，可能會導致一些品牌和廠家犧牲技術和用料，但是現在‘卷’的方向可能更多會傾向于技術研發，這對于行業來說是好事?！惫徽f。

　　企業感到“卷”的背后，是新能源汽車替代傳統能源趨勢之下，中國新能源車企的核心技術不斷突破，新能源車產業逐步走在世界前列。

　　中國汽車工業協會整理的海關總署數據顯示，2024年1-12月，汽車零部件類產品出口金額累計達到1056.1億美元，同比增長6.8%；汽車零部件產品進口金額294.4億美元，同比下降1.4%。

　　《美國汽車新聞》此前發布的2024年全球汽車零部件供應商百強榜單顯示，中國汽車公司上榜總數較往年進一步增加，整體排名也有所提升。

　　2025雅森北京展的觀眾數據變化同樣印證了這樣的趨勢——前三天，觀眾人數同比增長35.6%，國內觀眾與國外觀眾比例為95.9%：4.1%，國外觀眾占觀眾總數同比上升0.9個百分點，國外觀眾人數同比增長20.1%。

　　郭昊告訴記者，過去，對于國內企業來說，經常需要向海外產品取經，如今，無論是膜類產品、還是新能源汽車其他配套產品，中國企業已經逐漸進入領先行列。

　　“現在，很多海外客戶會來我們這里采購，尤其是聽到產品性能和報價時，都覺得不可想象?！?/p>