綜合法新社、《每日郵報》、《金融時報》報道：截至28日，中國臺灣長榮海運公司承租的超大型貨柜輪“長賜”號，已在埃及蘇伊士運河擱淺近一周時間，南北兩側超過320艘船被擋住去路，并且以每天約50艘的速度不斷增加。多次施救未果后，埃及總統塞西已下令做好為“長賜”號就地卸貨的準備。法國裕利安宜信用保險公司(Euler Hermes)指出，巨輪堵住蘇伊士運河的每一天，都可能產生高達100億美元(約780億港元)的全球貿易損失。

　　當地時間28日晚，蘇伊士運河將再次漲潮。蘇伊士運河管理局局長拉比表示，這次漲潮非常關鍵，救援隊將藉機再次嘗試讓“長賜”號上浮;若錯過機會，下一次漲潮或需等待數周之久，意味著需要調來起重機等大型設備，將“長賜”號上超過1.8萬個集裝箱卸下一部分以減輕負重。當局此前竭力避免“就地卸貨”方案，因為該方案耗時較長且操作困難，甚至可能導致船身斷成兩截，釀成更嚴重的堵塞事故。但拉比28日表示，總統塞西已下令做好卸貨準備。

　　擱淺或涉人為失誤

　　埃及當局已派出14艘拖船，配合挖泥船和岸上的挖掘機，嘗試讓22萬噸重的“長賜”號重新上浮。拉比表示，當地時間27日晚，該船首次“從左往右移動了30度”。28日上午，救援人員告訴媒體，該船移動了100米左右。然而，管理局承認，由于船只仍處于擱淺狀態，迄今為止的數次救援嘗試均以失敗告終。

　　拉比承認，當局對何時能脫困并無確切把握。他披露，擱淺事故并非完全由強風造成，還可能有“人為或技術性失誤”。目前調查仍在進行中。拉比表示，蘇伊士運河每停運一天，埃及就會損失1200萬至1400萬美元的收入。全球貿易受到的損失則更加慘重。德國安聯保險公司發布報告稱，運河每堵塞一周，全球貿易就會損失60億至100億美元。貿易信用保險公司裕利安宜的宏觀經濟研究負責人博阿特給出的數額更高，她認為巨輪堵住蘇伊士運河的每一天，都可能產生高達100億美元的全球貿易損失。

　　全球供應鏈再受重創

　　新冠疫情期間，全球供應鏈本就受到沖擊，出現歐美港口貨物積壓、亞洲工廠空箱短缺的現象，蘇伊士運河擁堵無疑是雪上加霜。《每日郵報》警告，全球消費者都將受到影響，尤其是海外網購，恐需等待更長時間，以及支付更多運費。

　　《勞埃德船舶日報》估計，每天有價值96億美元的集裝箱貨物經過該運河，包括大批運往歐洲的運動器材、服裝、家用電器、電子產品等;與此同時，成千上萬的空集裝箱需經此返回亞洲工廠。如今這些運輸工作均被迫停滯。

　　全球最大家居用品零售商宜家證實，“長賜”號上載有超過100個屬于該公司的集裝箱。宜家正調查其他被堵貨船的情況，并發出警告說，擁堵事故對該公司供應鏈造成不利影響。英國迪克森斯手機公司、荷蘭家居零售商布洛克爾公司同樣確認貨物被堵在河上。汽車制造業亦受到嚴重影響。奧迪表示，整車交付和材料供應都可能受阻。零部件供應商巴斯夫稱，歐洲和亞太地區的電池和塑料材料零部件運輸將會延遲。

　　敘利亞恐遇能源短缺

　　蘇伊士運河亦承載著全球約7%的石油運輸，擁堵事故一度抬高油價。敘利亞石油部門27日表示，考慮到運河擁堵可能導致石油運輸受阻，該國開始實行能源配給制度，以保障醫院、供水、通訊等基礎服務能正常運轉。

　　另外，運河上目前至少堵著20艘載有活牲畜的船只。若擁堵持續時間過長，飼料、飲水等都將出現短缺，且難以靠岸補充。動物保護機構對此表示擔憂。據報道，今年以來，已有數千頭牛因海運延誤遭到撲殺。