日前，在南京海關所屬連云港海關監管下，兩列滿載著二手汽車、家居建材等貨物的班列從中哈物流基地鳴笛發出，分別開往蒙古國烏蘭巴托市、烏茲別克斯坦塔什干，標志著“日本—中國（連云港）—蒙古”整列中鐵箱鐵海快線班列順利首發。

　　“鐵?？炀€”是中鐵集裝箱公司打造鐵路海運無縫連接，服務“21世紀海上絲綢之路”的新品牌，通過固定路徑、固定班期、固定發到時間，實現鐵路班列和海運班輪高效無縫銜接，打通全程物流服務鏈條，具有精確貨物發到時間、網絡覆蓋遍布全球、鐵海信息高度共享、運輸過程動態掌握、一站式無憂服務等特點。

　　作為新亞歐陸海聯運通道運輸便利化重要舉措之一，“鐵海快線”實現了自貿試驗區制度創新優勢與國際班列便利化需求的有效銜接。這也是繼霍爾果斯、阿拉山口、喀什三個口岸之后，連云港又新增“二連浩特”這一跨境運輸通道，陸海聯運通道建設邁上新臺階。

　　“通過集中前置理貨、海關、鐵路各環節手續，加上海事部門為進出港船舶開辟‘綠色通道’，確?？焖?、高效通關，過境效率提升了75%。”連云港中哈國際物流有限公司總經理劉斌介紹，首列中鐵箱鐵?？炀€班列采用了“船車直取”“零等待”創新模式后，較原有運輸模式可縮短用時2天至4天。根據計劃，該班列開行頻次初期為每周一班，后續將加密為每周兩班。

　　在推動“鐵?？炀€”開行過程中，連云港海關緊扣中國（江蘇）自貿試驗區政策框架，采取的“保稅+出口”貨物集裝箱混拼新模式、過境集裝箱“船車直取”“零等待”模式、哈薩克斯坦過境小麥監管模式等，成為促進陸海聯運通道運輸便利化的創新案例。

　　據悉，“保稅+出口”貨物集裝箱混拼業務模式，解決了原中歐班列境內保稅轉出口貨物與國內一般貿易出口貨物不能混拼發運的問題，滿足了貨主對小額商品通過鐵路班列出口中亞及歐洲等地區的迫切需求，進一步拓展了連云港中哈物流基地保稅倉儲業務的功能，開辟了新的業務渠道，提升了中歐班列運行效率，為國際班列常態化運行強化了貨源支撐。

　　過境集裝箱“船車直取”“零等待”模式建立在海關過境監管作業流程優化基礎之上，將貨物抵港后的快速分流前置于過境放行之前，大大提高企業從申報到裝車放行發運的效率。