2020年，不易且不凡。盡管遭遇新冠肺炎疫情嚴重沖擊，但“一帶一路”建設仍呈現十足韌勁，交出亮眼成績單。

　　近日，由中國建筑承建的中巴經濟走廊最大交通基礎設施項目——巴基斯坦PKM高速公路項目（蘇庫爾—木爾坦段）正式移交通車。“中巴友誼之路”的再次升級，是當前中國與“一帶一路”相關國家務實合作的縮影。

　　疫情發生之初，外界普遍擔心“一帶一路”合作會出現停滯。然而，“一帶一路”沿線建設項目始終穩步推進，“化危為機”。

　　一方面，原有項目按時推進。如中企承建的厄瓜多爾美納斯水電站土建工程6月完成移交；中巴經濟走廊框架下首個正式啟動的大型城市軌道交通項目——巴基斯坦拉合爾軌道交通橙線項目10月正式開通運營。

　　另一方面，一批批新項目上馬。6月，塞爾維亞伊維拉克—拉伊科瓦茨快速公路開工；7月，由中方融資并實施的乍得國家信息產業現代化項目開工；8月，“一帶一路”建設標志性工程——加納濱海大道項目升級改造工程開工儀式在加納首都阿克拉市舉行……

　　與此同時，共建“一帶一路”重要項目、橫跨亞歐大陸的中歐班列憑借獨特優勢和“硬核”實力，跑出了“加速度”。

　　截至11月5日，今年中歐班列開行達10180列，已超去年全年開行量。運送貨物92.7萬標箱，同比增長54%，往返綜合重箱率達98.3%。運輸網絡持續拓展，已通達歐洲21個國家、92個城市。馳援全球抗擊疫情，運送醫療物資近800萬件，共計6萬多噸。在疫情肆虐和經濟逆風中，中歐班列挑起“大梁”，成為中歐之間抗擊疫情互聯互通的“生命通道”，為保障國際供應鏈穩定暢通貢獻了“中國力量”。

　　突如其來的疫情沒能阻擋“一帶一路”建設走深走實，產能合作持續向前推進。

　　《2020年世界投資報告》預測，2020年全球外國直接投資流量將降低約40%，達到近20年以來的最低水平，到2022年才會復蘇。然而，中國對“一帶一路”相關國家投資合作始終保持穩定。今年前10個月，中國企業在“一帶一路”沿線對57個國家非金融類直接投資983.4億元人民幣，同比增長24.8%，占同期總額的16.3%，較上年同期提升3.6個百分點。對外承包工程方面，中國企業在“一帶一路”相關的61個國家新簽對外承包工程項目合同3838份，新簽合同額6447.2億元人民幣，占同期中國對外承包工程新簽合同額的55.5%。

　　進出口貿易方面，今年前三季度，中國與“一帶一路”相關國家貿易進出口總額達到9634.2億美元，雖然同比下降1%，但增速比全國整體水平高0.8個百分點；對“一帶一路”相關國家非金融類直接投資達130.2億美元，同比增長29.7%，高出全國整體增速32.3個百分點。

　　“一帶一路”正在向落地生根、持久發展的階段邁進。目前，中國已與138個國家、31個國際組織簽署202份共建“一帶一路”合作文件，共同開展了2000多個項目。推動共建“一帶一路”向高質量發展轉變，將開辟更多發展新空間，為各國發展帶來更多實實在在的利益。

　　“凡益之道，與時偕行”。面對復雜多變的國際形勢，高質量共建“一帶一路”藍圖更加清晰，路徑更加明確，舉措更加有力，將源源不斷地為世界經濟貢獻中國智慧、中國方案、中國力量。