今年是“一帶一路”倡議提出八周年。八年來，“一帶一路”沿線國家基礎設施聯通不斷深化，國際互聯互通水平持續提升，一大批合作項目落地生根。

　　“一帶一路”倡議提出八年來，從中巴經濟走廊到中蒙俄經濟走廊，從蒙內鐵路到雅萬高鐵，從希臘比雷埃夫斯港到斯里蘭卡科倫坡港口城，“一帶一路”建設不斷擴大。“一帶一路”是中國與世界共同發展的重要紐帶，為參與國發展提供了互利共贏的新平臺與新機遇。

　　巴基斯坦中巴經濟走廊事務局主席哈立德·曼蘇爾：中巴經濟走廊是巴基斯坦經濟復蘇最重要的項目之一，也是和中國合作的雙贏項目。第一階段已經非常成功地完成了，隨著我們進入中巴經濟走廊建設的第二階段，“一帶一路”倡議將在各個領域大大提振我們的經濟。

　　八年來，“一帶一路”沿線國家基礎設施聯通不斷深化。中老鐵路是“一帶一路”倡議提出后，首條以中方為主投資建設、全線采用中國技術標準、使用中國設備并與中國鐵路網直接聯通的國際鐵路。這條鐵路北起云南昆明，南至老撾首都萬象，全長1000多公里，計劃今年12月建成通車。中國鐵路昆明局集團滇南鐵路建設指揮部副指揮長馬有良介紹說，目前，中老鐵路路基、橋梁、隧道、四電工程已全部完成，靜態驗收全面展開。

　　馬有良：10月5日，長軌鋪設到達最后貫通的景寨隧道，標志著中老鐵路國內段鋪軌進入倒計時，預計10月份將全線鋪通。中老鐵路開通運營，將加速輻射區域內人員、貨物、經濟流通，為兩國和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏提供新的力量支撐。

　　“一帶一路”倡議提出八年來得到越來越多國家的積極響應，也讓參與共建國家人民有了越來越多實實在在的獲得感。

　　埃及新行政首都中央商務區項目工程師塔米爾：這個項目上大約有七千名埃及工作人員，它將中國的超高層建筑的建造經驗帶到了埃及，而這種經驗不僅在埃及，甚至在整個非洲都是前所未有的，我們項目上的標志塔將是非洲第一高樓。