日前，塞爾維亞總統亞歷山大·武契奇在E763高速公路62公里長的奧布雷諾瓦茨-利格段通車儀式上宣稱：“這是我們70多年來的夢想。”竣工后，E763高速公路將把貝爾格萊德到莫拉維察省首府查查克的車程縮短至1小時，并作為泛歐11號走廊的一部分，連接塞爾維亞的首都與445公里之外的黑山港口城市巴爾。

　　武契奇與中方代表乘坐敞篷車經過新柏油路的橋梁部分時說，這是“塞爾維亞的驕傲”。他向貴賓們鄭重感謝中國的“一帶一路”倡議，說它“對塞爾維亞的發展作出了極大貢獻”。

　　文章指出，無論擴建鐵路和公路網、修建橋梁、檢修老舊發電廠，除希臘以外，東南歐幾乎再也沒有其他國家像歐盟候選國塞爾維亞一樣，借中國面向世界大舉發展物流并慷慨提供貸款的機會獲得如此多的利益。

　　迄今為止，通過“一帶一路”倡議流向東歐和東南歐的貸款足有三分之一由塞爾維亞獲得。

　　文章稱，北京憑借“一帶一路”倡議主要對準西歐市場。東南歐鄰國主要承擔作為中國進入歐洲的門戶的角色。越來越多的中國貨物和商品將從借助中國投資而重新煥發生機的希臘比雷埃夫斯港出發，通過鐵路和公路穿越北馬其頓、塞爾維亞和匈牙利，最終到達中歐。早在2014年就商定好、但略有推遲的貝爾格萊德至布達佩斯高速鐵路修建項目，也被視作中國提供優惠貸款支持的重大項目之一。

　　文章最后稱，對中國而言，塞爾維亞接近歐盟毫無疑問是一個利好。無論行業巨頭河鋼集團2016年入股斯梅代雷沃鋼廠，還是紫金礦業集團2018年收購博爾銅礦，北京似乎計劃在長期內將塞爾維亞建造成中國工業在東南歐的橋頭堡。

　　武契奇高興地歡呼道，塞爾維亞已經變成了世界最具吸引力的投資基地之一。