“WHOOSH”，一個(gè)用于形容極快速度的擬聲詞，在印尼文化里有“省時(shí)、高效、先進(jìn)”之義。正是這樣一個(gè)詞，被印尼用來為雅萬高鐵命名。雅萬高鐵開通，成為高質(zhì)量共建“一帶一路”東南亞樣板。

　　第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇召開在即。站在共建“一帶一路”倡議提出10周年的節(jié)點(diǎn)，人們看到，隨著一個(gè)個(gè)山河驛站從無到有、一條條黃金通道漸次打通，“一帶一路”的“動(dòng)脈”逐漸清晰，“筋骨”愈發(fā)強(qiáng)健。10年間，包括雅萬高鐵在內(nèi)的一批基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目從藍(lán)圖變?yōu)閷?shí)景，“六廊六路多國多港”互聯(lián)互通架構(gòu)基本形成。

　　在雅萬高鐵之前，另一條“鋼鐵巨龍”——中老鐵路全線建成通車且運(yùn)營成效良好，老撾由此實(shí)現(xiàn)從“陸鎖國”到“陸聯(lián)國”的夙愿。在非洲，對肯尼亞經(jīng)濟(jì)增長貢獻(xiàn)率達(dá)2%的蒙內(nèi)鐵路、非洲首條跨國電氣化鐵路亞吉鐵路，則成為拉動(dòng)?xùn)|非乃至整個(gè)非洲國家縱深發(fā)展的重要通道。

　　中國國際經(jīng)濟(jì)交流中心總經(jīng)濟(jì)師陳文玲表示，這些鐵路為內(nèi)陸國家和地區(qū)找到“出海口”，更通過港口貿(mào)易使其融入全球價(jià)值鏈。

　　在鋪就“致富路”的同時(shí)，人們架起“連心橋”、共筑“發(fā)展港”。從通車運(yùn)營的中俄黑河公路橋、同江鐵路橋，到已成為地標(biāo)性建筑的克羅地亞佩列沙茨跨海大橋；從中西非地區(qū)重要的現(xiàn)代化深水港——尼日利亞萊基深水港，到躍升為歐洲第四大集裝箱港口的希臘比雷埃夫斯港……瑞典“一帶一路”研究所副所長侯賽因·阿斯卡里說，共建“一帶一路”項(xiàng)目“質(zhì)量高、成本低、建設(shè)時(shí)間短，為促進(jìn)歐洲互聯(lián)互通作出了巨大貢獻(xiàn)”。尼日利亞中國研究中心主任查爾斯·奧努納伊朱說，“一帶一路”倡議正在讓非洲大陸互聯(lián)互通的夢想變成現(xiàn)實(shí)。

　　“共建‘一帶一路’，關(guān)鍵是互聯(lián)互通。”中國國家主席習(xí)近平曾指出，只要大家齊心協(xié)力、守望相助，即使相隔萬水千山，也一定能夠走出一條互利共贏的康莊大道。據(jù)知，即將召開的第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇將明確下階段推進(jìn)高質(zhì)量共建“一帶一路”的合作方向及重點(diǎn)領(lǐng)域，其中，圍繞互聯(lián)互通的合作將是本屆論壇的一大看點(diǎn)。

　　官方介紹，本屆高峰論壇預(yù)計(jì)達(dá)成的成果總量有望超越前兩屆高峰論壇，論壇上將發(fā)表務(wù)實(shí)合作項(xiàng)目清單等，中外企業(yè)還將商簽一批合作項(xiàng)目。學(xué)者表示，論壇期間各方有望進(jìn)一步對接“一帶一路”框架下的新合作，不斷完善“陸海天網(wǎng)”四位一體的互聯(lián)互通格局。更完備的設(shè)施聯(lián)通，將為繼續(xù)促進(jìn)經(jīng)貿(mào)和產(chǎn)能合作、加強(qiáng)文化交流和人員往來奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　“可以說，基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通是看得見摸得著的，是最有說服力的。”陳文玲說，共建“一帶一路”打破一些國家人為制造的屏障和壁壘，形成推動(dòng)世界互聯(lián)互通的大流通雛形。

　　有共建“一帶一路”拳頭產(chǎn)品之稱的中歐班列就是一個(gè)例證。截至今年6月底，中歐班列累計(jì)開行7.4萬列，運(yùn)輸近700萬標(biāo)箱，貨物品類達(dá)5萬多種。多個(gè)國際知名物流協(xié)會(huì)表示，中歐班列為世界提供了一種能夠有效緩解全球供應(yīng)鏈緊張難題、增強(qiáng)國際物流保障能力的可靠物流方案。

　　另據(jù)世界銀行預(yù)估，如果“一帶一路”倡議框架下的交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目全部得以實(shí)施，到2030年，每年將有望為全球帶來1.6萬億美元的收益，占世界經(jīng)濟(jì)總量的1.3%。

　　以本屆高峰論壇為契機(jī)，共建“一帶一路”也有望持續(xù)打造優(yōu)質(zhì)標(biāo)志性工程和推動(dòng)“小而美”項(xiàng)目，深入推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施、民生項(xiàng)目等重點(diǎn)領(lǐng)域合作，鋪就更多“幸福路”。

　　匈塞鐵路的匈牙利布達(dá)佩斯——克萊比奧段軌道鋪設(shè)工作正在展開。鐵路施工沿線經(jīng)過多個(gè)自然保護(hù)區(qū)，中國基建團(tuán)隊(duì)采用多種措施加強(qiáng)保護(hù)。瑞典學(xué)者阿斯卡里認(rèn)為，這凸顯了共建“一帶一路”項(xiàng)目互利共贏、環(huán)保可持續(xù)及高效益的特點(diǎn)。

　　專家還表示，一些建設(shè)周期長、服務(wù)長遠(yuǎn)發(fā)展的工程項(xiàng)目，就像播下的種子，綜合效益逐步展現(xiàn)出來。特別是在逆全球化思潮不斷涌動(dòng)的背景下，共建“一帶一路”著力打通經(jīng)濟(jì)全球化的大動(dòng)脈，有助于構(gòu)建普惠平衡、協(xié)調(diào)包容、合作共贏、共同繁榮的全球發(fā)展格局。

　　北京師范大學(xué)“一帶一路”學(xué)院研究員萬喆說，基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”帶來很多項(xiàng)目，也帶來經(jīng)濟(jì)發(fā)展、技術(shù)進(jìn)步及就業(yè)崗位，要緊緊抓住發(fā)展這個(gè)最大公約數(shù)，把“一帶一路”建設(shè)成為惠及人民的“幸福路”。

　　中方近日發(fā)布的《共建“一帶一路”：構(gòu)建人類命運(yùn)共同體的重大實(shí)踐》白皮書指出，面向未來，只要各方攜手同心、行而不輟，就能“讓共建‘一帶一路’越來越繁榮、越走越寬廣”。外界期待，隨著論壇召開，共建“一帶一路”倡議將進(jìn)一步助力世界的互聯(lián)互通，以聯(lián)通促理解，以理解增互信，以互信鞏固和平與發(fā)展。